日产以新的电动汽车目标吹捧先锋地位

日产周一公布了到 2030 年电动和混合动力汽车占其全球销量一半的计划，一位高管坚称，该公司的“先锋”地位将有助于其占领市场份额。

在接受法新社采访时，日产排名第二的阿什瓦尼·古普塔坚称，该公司的电动汽车 (EV) 目标是“渐进式的”，并表示他欢迎来自大肆宣传的特斯拉等全电动竞争对手的“健康竞争”。

“2010 年，当我们谈论电池时，我们是唯一的，感谢所有这些参与者，人们的意识有所提高。

这对我们有帮助，”在该公司公布其新的 Ambition 2030 长期计划后，他告诉法新社。

“我们很高兴有这些创造电动汽车意识的球员......健康的竞争总是好的。”

去年，日产仅 10% 的全球销量是电动汽车或混合动力汽车，该公司周一表示，计划推出 23 款新车型，其中包括 15 款新电动汽车，以实现 2030 年的目标。

该公司表示，将在未来五年投资 2 万亿日元(175 亿美元)以加快电气化进程，而 2010 年至 2020 年间将投资 1 万亿日元，目标是在七年内推出配备其专有电池的电动汽车。在整个汽车行业，公司都在大力发展电动汽车，瑞典的沃尔沃承诺到 2030 年将所有销售从传统燃油汽车转变，而日本的本田则设定到 2040 年的相同目标。

古普塔否认日产的目标相比之下没有野心，坚称该计划是“明智的、有根据的和进步的”。“我们是先驱，”古普塔补充道。“我们在 2010 年推出了我们的第一款电池电动车(车辆)，当时市场不存在，客户也没有要求。”

现在，他说，日产正在“利用我们在过去 11 年里准备的资产”。

“我们的资产不仅与技术有关，而且我们的资产是(我们的)使用过我们电池电动汽车的客户，”他补充道。

面对对气候变化的担忧，电动汽车和混合动力汽车越来越多地被采用，英国从 2030 年起禁止在英国销售柴油和汽油汽车，从 2035 年起禁止在英国销售混合动力汽车。

美国总统乔拜登今年早些时候宣布，到 2030 年，国内销售的所有汽车中有一半是零排放的目标。

目前，欧洲汽车销量的 10% 左右是电动汽车，而美国的这一数字仅为 2%。

近年来，日产一直受到一系列问题的打击，从大流行之前的需求疲软，到前任老板卡洛斯·戈恩被捕和随后逃跑的后果。

在 Covid-19 期间落后于竞争对手之后，尽管受到全球芯片短缺的影响，但它已开始奋起直追，本月早些时候将全年净利润预测提高了两倍。

戈恩的被捕暴露了日产与日本三菱汽车和法国雷诺之间的联盟分歧，但古普塔表示，这种伙伴关系“现在更加强大”，并帮助这三家公司度过了全球芯片危机和供应短缺的困境。

“联盟告诉我们，我们必须相互合作。没有其他选择。这就是危机使合作变得越来越重要的地方，”他说。

至于戈恩，他在日本保释后仍然在黎巴嫩逃亡，他在日本面临金融不当行为指控的审判，古普塔说，这个传奇现在落后于日产。