在2016年FY2016中，在印度港处理的总货物在2015财年超过H1期间达到2％的增加2％，增加到516万吨。在非主要港口的非主要港口将增长减少1％的增长，在2015财年的4.71亿吨，占13％的增长率为13％。弱的性能是由于铁矿石中的18％下降，其他货物下降了11％，煤炭量下降了8％。另一方面，主要港口，在2016年的H1 FY2016中注册了相对较好的表现，分别在煤炭，POL和其他货物量中增长了12％，3％和11％，即使铁矿矿量同比下降48％。ICRA研究指出，在1100万至2016年期间，主要港口报告了上一年相应期间的总吞吐量增长了4.2％。除铁矿外的所有货物增加的增长得到了
支持。根据副总裁和联合长，公司评分，ICRA，ICRA，ICRA先生，“铁矿石卷”被视为大部分矿业限制在Karnataka，Goa和Otisha等主要国家的一年中，其他政策措施，如高出价税（在低级铁矿石的工会预算中减少到NIL），并在国际需求和价格下普遍存在。过去几个月的煤炭卷增长的下降是由于国内生产的增加和制服的需求，因为由于几个问题是辩护国内权力，因此由于有几个问题而导致的新电厂调试的能源需求放缓和延误行业。由于非主要港口占煤炭货物的份额较高，其卷在2016财年期间相对较为影响。“
政府在2016 - 17年的工会预算中提出的公告对港口部门是积极的。Goi宣布建立新的绿地港口和内陆水道，计划的卢比计划支出。运输部（MOS）下的318.4亿，其中包括卢比的总预算支持（GBS）。印度航运，港口，内陆水道和船舶建设部门的发展为10亿。虽然预计各计划举措的实施总资金要求将大幅提高，但这些项目的发展预算中的资金分配应促进他们的进展，并对港口部门和贸易的现任是积极的全面的。GOI还宣布计划重新谈判PPP特许协议的准则，这也是一个长期积极的。由于根据准则，港务当局和私人参与者仍未允许进行特许权协议，尽管长期以来，港务局和私人参与者既不是基于外部性或商业环境变化的重新谈判的权利这些协议的性质。如果这些准则可以明确指明可以进行重新谈判的偏差/条件，可以减少私人玩家和港口当局建立PPP项目所涉及的长期风险。货物增长前景的条款，K
Ravichandran先生提到的“近代中期前往仍然是由于与进口煤炭等特定货物类别相关的不确定性（由于在国内煤炭生产中的升级和持续延误）和持续延误，持续延误，因此，靠近的中期前往中长期前景仍然制服了由于影响溢出贸易的全球环境较弱）。此外，尽管在关键状态下取出采矿禁令，但铁矿石出口量也预计至少在接近术语中可能是适度的。NMDC的出口合同，消除低等级铁矿石的出口税，并在果阿重新开始采矿业务（一旦采矿业务恢复全流动，就可以获得低级铁矿石的剩余生产）应支持出口量。然而，普遍的整体出口量将继续在高等价达的高级铁矿石和低铁矿价格上持续减轻30％的高出税。在中期长期以来，货物增长的前景持续强劲，由煤炭煤炭（包括沿海运动）和其他部门的国内要求推动;原油，满足国内石油需求;给出了与集装箱化相关的成本和后勤优势的集装箱。“
