印度铁路预算演讲
2016-17 Suresh Prabhakar Prabhu介绍了2016-17 2016-17 2016-17的铁路预算，在2016年2月
25日之
前，我向8月25日之前展示了2016-17为印度铁路的估计收据和支出声明。让我
从几个个人经历开始。作为印度的铁路部长，我访问了一些地方，达到各行各业的大量人物。在访问孟买中央车站，我惊喜地发现一群从事清洁的妇女。该电台看起来很干净。在看我看看，一位女士来了，并感谢我允许她的非政府组织采用车站。在过去的五个月里，她每月在车站每月志愿者。她说，她觉得很高兴为这一国家提供贡献。在铁路保
护
部队中另一个事件Alok Tiwari，最近被称为铁路委员会的社交媒体细胞，分享了他的情绪。他负责采取行动乘客对社交媒体帮助的帮助。他说，这是在他的职业生涯中第一次，他已经意识到他的小行动如何在乘客的生活中取得巨大差异。他感到热烈，骄傲地成为印度铁路的一
部分.Madam发言者，是那些像印度和印度铁路的灵魂一样的人，这就是为什么这不是我的预算。这是一项预算，反映了铁路家族的每个成员的愿望;反映了印度公民愿望的预算，他们不仅向我写信，与我互动社交媒体，而且在大量的人中与我相遇以分享他们的想法。这是一项创意伙伴关系的预算：在议会，行业协会，通勤协会，媒体，媒体和实际社会的所有部分中，我的同事的想法。我要感谢你们每个人。但最重要的是，这项预算归功于我们首相Shri Narendra Modi Ji的愿景和领导。他曾经说过，“我的愿景是制造印度进步和经济发展的骨干。”我们正努力将他的愿景转化为现实。我们的核心目标是提高客户体验的质量，成为辛勤水平的发动机，成为国家一级的就业和经济增长，并将印度最大的机构转化为转型模板。这
一预算将记录转型之旅，是我们国家的旅程每天接触数百万人类生活。克服挑战 - 我们的战略
。这些是挑战的时代，可能是最艰难的挑战。我们面临两个逆风，完全超出了我们的控制;由于国际放缓和第7次薪酬委员会的迫在眉睫的影响以及提高生产力奖金支出，我们经济的核心部门的增长。此外，历史上占据了印度铁路的莫代尔股东，从1980年下降到2012年的62％至36％，正在继续对机构施加压力。此时，我提醒我们的前总理Shri Atal Bihari Vajpayee的几条线路
：IR由于组织由于纯粹的磨坊和员工承诺而得到了时间的考验。然而，这些挑战时间需要改革我们的工作文化和欧洲人体多年来。去年，我已经为铁路推出了一个中期愿景，使我们在这种转变之旅中，我们现在需要重组，重组和恢复这一机构。我们需要采取新的方法，一种新的工作方式。我
今天铺设的战略的三大支柱反映了这一新的思路.A）纳米·阿尔詹
- 新收入：IR通常专注于通过关税徒步旅行增加收入。我们希望改变这一点，挑战我们对货运政策的传统思考，以赢回我们在运输部门的份额。我们将利用新的收入来源，以便每一个资产，有形或不切实，获得最佳的货币化
.B）NAV MANAK - 新规范。将重新审查将其进行的每个卢比进行重新检查以确保最佳的生产力。我们将采取“Zerobased预算措施”方法，以促进随后的金融部
门。我们将提高我们的效率仪表和采购实践，以符合国际最佳实践。我们将继续创新和优化我们对每项活动的OUTGO.C）NAV
SANRACHNA - 新结构：我们需要重新想象解决问题的传统方式。合作，协作，创造力和沟通应该是我们决策和行动的标志。我们将重新审视所有流程，规则和结构，以实现IR的这种转变。我们将借鉴我们固有的优势，佩戴才能和丰富的经验，使其更加
强大。2016
- 17年的金融表现，我们预计第七届薪酬委员会的直接影响，我们预计运营比率为92％，因为可能会有90％的人在本年度上实现。有关的是，由于第6次薪酬委员会的影响，普通工作费用在2008 - 09年度增长了32.5％，因为第6次薪酬委员会的影响，我们旨在限制普通工作支出的增长率为11.6％的2016 - 17。这在很大程度上是由于明年计划通过创新手段的广泛成本优化和收入增强。我们已经在这个方向上做出了卑微的开端，结果是节省了卢比。今年将从预算估算中实现8,720亿卢比，从大部分收入短缺中立。通过签署长期协议，我们显着降低了牵引所采取的权力成本，降低了库存携带成本并推出了紧缩驱动。在明年，我们正在增加成本优化多折的严谨性。由于与上一年相比，在IR绝对减少的第一次，通过混凝土和严格的规划，已计划用柴油和电力等类别。此外，对于经济的乐观观点和后面概述的各种措施，我们希望能够产生卢比的收入。明年1,84,820亿卢比，比本年度的修订目标高10.1％。2015-16 2016 - 17年财务表现的陈述和2016 - 17年收入和支出的预算估
计值在附件
一
。投资和资源投资我们已经增加了资本支出，以消除过去的巨大积压以及为当前提供组织的未来需求。我们拥有大修旧过程瓶颈，并有效地授予功能水平。因此，资本支出率在今年后的后季度大幅增加，现在应该呈指数增长。我们将继续雇用这笔资本支出的“新方法”。我们已经设法脱离了卢比的平均资本支出。2009 - 15年期间48,100亿卢比，平均增长每年只有8％，以实现量子跳跃。今年，我们的投资将接近前几年的平均水平 - 一个壮举早些时候从未实现过。2016-17年，资本计划已达到卢比。1.21 Lakh Crore.
这一级别的投资要求放弃常规方法，不断创新，寻找新的采购资金和执行项目的新方法。通过与各国形成合资企业，为卢旺达债券的侦察国际市场开发新框架，也将与多边和双边机构联系，IR将处于该国基础设施增长的最前沿。我们首次纳入了“粉红书”的陈述，该作品的伙伴关系项目列表是与州政府和其他机构进行的伙伴关系项目。铁路投资的每个卢比都有能力增加经济范围的产量。5.这种增加的铁路投资的影响将对该国的经济增长是前所未有的。它也将导致实现现代和高效的铁路系统的愿景.Visionwe，在
铁
路中，必须向该国家的公民提供一个铁路系统，他们可以为其骄傲 - 一个没有容量限制，系统是高效且可预测的，是一种闪闪发光和原始的系统，我国人民感到舒适，在各种领域都有很多选择，以及易于做业务遍及整个铁路生态系统。简而言之，能够在经济上和其他方面提供自己的需求的系统.2020，我们期
待着满足共同男子的长期欲望：在需求上提供的火车预留
住宿.Time提出的货运列车具有可信
的服务承诺。高端技术要显着提
高安全记录。所有无人平面的安
全记录。缺少近95％的近
95％。自筹运动车的平均
速度为50公里和邮政/快车到80 kmph.semi高速列车沿着金色的四边
形跑步跑步直接出院人类废物。我很
感谢各委员会，包括德
布罗博士主持的委员会，其建议已知我们的愿景。许多建议，已经是我去年的预算言论的一部分，已经看到了加急实施，而其他几个人则稳步进展
。
大家总理的年
份是以速度，效率和总转换为特定现实的愿景透明度。正如我立场交付我的第二次预算，我意识到这不仅仅是新想法演变的时刻，而且是对去年的势头的考察。问责制是公共生活的持续原
则。我很高兴宣布，在去年的139次预算公告中发起了行动。首次，实施报告包括在此演讲中作为附件2。扬声器女士，让我花几分钟时间来居住在今年期间采取的一些主要举措的进展。很高
兴我希
望通知房子，即现在保障的铁路项目现已提供资金，并应在此内完成接下来3 - 4年。我们介绍了通过机构融资来资助我们的项目的新方式。LIC已同意投资卢比。1.5万卢比五年以上非常有利的条款。我们还期待为融资铁路项目提供多边援助的基金。目前的财
政年度，我们已经能够在项目执行中设置新的基准。我们将超越调试2,500公里广泛的规格线的雄心勃勃的目标。这将比去年高30％。在明年，我们计划委托2,800公里公里的轨道。这一
年度我们从完成到调试后改变了指标。'完成'可以是一个误导性的术语，纸质现实。在委托之前，没有任何开始运作。它骄傲地告诉这一八月的房子，我们将在过去的6年里，我们每天以超过7公里的速度达到广泛的仪表线。2017 - 18年，2017 - 18年每天每天每天增加至约13公里，2018年至19日将在2017 - 18年18年和2018年14亿千万千万千万千万千万千万克里收缩的人
建
立了约13公里除了环境友好之外，电气牵引更经济。在业务和通常的方法中，可能需要10到15年才能完成我们在未来几年内完成所需的电气化。我们将加速该过程，通过融资和项目管理的创新方法增加速度，包括与权力部合作。我们将制定一个框架，其中电气化的净节省将能够为资本支出提供资金，以尽量减少政府财政的压力。今年我们打算调试1,600公里，这是有史以来最高的。在下一个财政年度，我们提高了铁路电气化的支出近50％，并提出了2000公里的电信机。达到
了该国最大
的基础设施项目的经费货运走廊项目正在获得势头。我很乐意通知房子，在本财政年度结束之前，几乎所有的土木工程工程合同都将被授予。自从我假设办公室以来，价值卢比的合同。在过去的6年里，已授予24,000亿卢比的合同。政府强调货运业务
的快速扩张，必须为增加流量增加的流量而言，对经济和环境的效益增加，建立更多的专用货运走廊。建议占据以下货运走廊：南北连接德里至钦奈，东西部连接喀山市孟买和东海岸连接Kharagpur到Vijayawada。建议将这三个项目提出高优先级，以确保通过包括PPP.Port Connectvert Connectivity在内的创新的入学机制以时限的方式进行结
构性，
奖励和实施是确保无缝物流促进国家进出口的重要因素。去年，我们推出了沿海连接计划。我很高兴地通知Tuna Port在今年委托，并委托Jaigarh，Dighi，Rewas和Paradip的港口的港口连接项目得到了实施。2016 - 17年，我们建议在PPP下承接纳尔戈尔和Hazira港口的铁路连接。考虑到迫切需要在7,517公里的海岸线上向我们的港口提供连接，我们将积极考虑进行任何伙伴关系
。北东
埃特特与东北国家的连接是我们政府的最重要的。我们已在Assam开设了已久的广泛仪表Lumding-Silchar部分，从而将巴拉克谷与该国剩下的连接。我们还带来了Tripura的Agartala，在广泛的规范网络上。Mizoram和Manipur的州也将不久的是，在kathakal- bhairabi和Arunachal-jiribam仪表转换项目的调试时，仍然可以在这个国家的广泛衡量标.. jammu和克什
米林j＆k，尽
管地质和不确定的地质学，在卡特拉工作Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link项目的Banihal部分正在令人满意地进展，隧道35公里，总共成功完成了95公里。在Jalandhar-jammu线上的反驳作品，这是山谷的重要环节，正在全面展开。两
座桥梁将于2016年3月委托，而另外两辆桥梁将于2016-17赛季完成Intainin与
我们总理
重视印度的强调，IR能够最终确定竞标，为建立两个Loco工厂，其中有一个关于卢比的订单书。40,000亿卢比。这些工厂将创造一个繁荣的中小型辅助单位的生态系统，该单位将与全球供应链相连。他们将促进整个东部地区的就业潜力。我们运行了绝对透明的竞标过程，收到的税率非常
竞争。我们已经启动了用于制造，供应和维护的类似出价，供Rajdhani和Shatabdi服务。建议将目前的采购增加了30％。在过去
的一年中，未来
一年内容造成了几项措施，以建立组织的能力，以确保为IR设想加速增长的准备情况。该练习的结果导致资本支出吸收和减少的项目制裁周期。翻转转
移
是我们政府的重要宗旨。IR的使命是确保其所有运营中的100％透明度。我们已在2015 - 16年在线开展招聘的过程，目前正在为所有职位复制该过程。社交媒体也被用作在我们日常工作日内带来透明度的工具。包括采购工程的所有采购已转移到电子平台。我们打算通过切换到无纸合同管理系统的新时代，不仅在线邀请投标，而且导致奖励奖励的整个过程也是以电子方式完成的。我们已经完成了上述审判，并打算在下一个财政年度举行泛印度。政府在
努
力确保赋权的授权，我曾授权给Zonal铁路所有招标和估计相关的权力。但是，我的任务尚未完成，此过程将继续。由于上述决定，我们能够确保项目在6-8个月内得到批准，该过程早些时候曾经需要超过2年。更多代表团来提高问
责制和建立这一新文化，关键结果领域（KRA）已被定义为综合经理和分区铁路管理人员。这些领域明确表达了官员将进行评估，确保评估erformance和中期课程矫正的客观性。我们已经
签署了一些区域铁路，其中清楚地布局了绩效参数的可量化目标。这确保了这些铁路在满足目标方面的响亮承诺。我们将为明年的所有区域进行.INTERNAL
AUDITWE也会
改变我们的内部审计系统，以期在我们的工作实践中提高效率。专业团队已被要求在特定领域筛选铁路运营，以检测效率低下，防止浪费。所有区域铁路都被要求在本年度准备两份此类报告。还启动了基于IT的内部审计机制的专业培训课程，以便为内部审计团队提供专业牙齿。
在
历史性的决定中，柜台的柜台柜台允许建立与州政府的合资企业为基于铁路的项目。该决定将开辟新的Vistas，以分享铁路所有权，加强项目执行管理带宽，加强合作联邦制的精神，使各国共同决定落后地区发展的优先事项。我们已经收到了来自17个州的原则批准，其中6米已经签署了6米。今年我们指出了44项新伙伴关系覆盖
范围5,300公里，重视卢比。预算文件中的92,714亿卢比
。我们还通过创新融资来加快煤炭，帆和NTPC部的伙伴关系，以加快项目执行的步伐。
普通人
普通人一直是我们所有举措的重点。这是客户面向工作的前所未有的一年。当我
们将社交媒
体转化为反馈和投诉制定机制时，互动和Feedbackir对客户需求的响应达到了新的高度。此外，我们设置了专门的IVRS系统，以寻求乘客的直接反馈。每天都有超过1万次电话呼叫，以寻求乘客的投入。通过所有这些措施，我们能够向客户提供“声音”，这不仅听到但也行动。这些渠道不仅用于寻求反馈，而是提供医疗保健，乘客的安全性，特别是女性和人类关心的其他方面，并帮助我们监测了站点和火车的清洁度。今天，普通乘客与铁路之间没有障碍。劳动旅行
舒适我们已
经采取了一系列措施，以显着提高火车服务的质量。在这项工作中，我们通过MPLAD和CSR的资金获得了援助。我很高兴地通知124国会议，为乘客设施提供了贡献。我感谢大家的帮助，并希望在明年的帮助下获得他们的援助。我们有：
通过在永久性的Bissition的Putronied路线上增强884个教练来产生超过65,000个泊位，在车
站的2,500家水自动售货机上，提供了一般班级教练的移动收费点，让所有新的非AC教练中放置了垃圾箱，使在线预订退休房间。起床机
械化洗衣店，提供清洁和卫生的床卷。现在可以在各种乘客的选择站点提供一次性床卷。在
瓦拉纳西和德里（Mahamana Express'之间的一列新列车，拥有现代
翻
新的教练。追求我们的使命Swachh Rail Swachh Bharat，我很乐意通知房子那
是：在本财政年度收盘之前，将提供17,000位火车和额外的厕所。在本财政年度
的收盘之前，将由IRS开发的第一个生物真空厕所，并在Dibrugarh
Rajdhani Express.74已添加更多列车在板上的家政服务中，另外400个将很快覆盖，导致在该计划下的近1000列车总数。提示守时乘
客列车
的准时表现是几十年来关注的问题。我们有一个多孔网络，可以通过人类和动物猖獗渗透。轨道，终端容量限制和资产失败中拥塞复合问题。受影响最严重的是繁忙的Ghaziabad到Mughalsarai部分，通过Allahabad和Kanpur，它遍布三个区域铁路，从而影响整个网络的整体准时性。我们在本节上启动了对该部分的审计，以提高我们的表现。一些改进已经是可见的，中期的能力增强将进一步降低延误。存
在内部原因，还有外部原因，如铁路轨道上的激动，导致守时损失。我呼吁我的同胞们从这个中努力，因为它导致损失，而不仅仅是对国家，而且对他们来说也是乘客。
当
时我已经宣布了“运作五分钟”以使乘客在队列中没有花费长时间购买门票。在这方面，我们：
推出了1,780个自动票自动售货机和225个现金硬币和智能卡操作票自动售票机。
电子票务系统的容量从2000票每分钟到每分钟7,200个门票，并支持1,20,000个并发用户以40,000岁以下的目前仅限于购买未经保留和平台机
票和GOIDIA智能卡计划的基于移动的应用程序，以便无现容购买UTS和PRS门票。对于Divyang的社会义务，我们介绍了：一
次性注册
，以便在线预订门票时
提供优惠。预订Wheelchaire.Braille支持的新教练。对于我们
的老年人和女性旅
行者来说，我们：
增加了较低泊位的配额。
在即将到来的财政年度，我们将每个教练提高50％的高级公民配额，导致高级公民的近120个泊位。在高级公民身上近120个泊位。加大更
多的自动扶梯和升级。
为女性安全教练的中间海湾.wi-fi介绍.wi-fiwe介
绍在
车站的Wi-Fi服务，特别是我们的青年和商务旅客。这个过程已经开始。我们打算在今年的100个电台委员会委托Wi-Fi服务，并在未来2年内在400个站点。我们在这项努力中与谷歌合作。我借此机会邀请所有其他服务提供商和企业家在这项倡议中与我们
合
作。乘客经验受到火车站服务的效率和质量的严重管辖。除了服务的改进之外，重建的火车站还将提供产生重大非关税收入的机会。我们正在使用不同的型号重新开发我们的电台。基于这些模型之一，收到财务投标的禁止博帕尔哈巴伯尔站重建合同，而4个其他站在招标的先进阶段。在一个里程碑意义的
决定中，内阁已通过PPP批准了400个站点的重建。这预计将成为世界上最大的过境发展，因此涉及复杂的决策。在私人参与的可存放结构的基础上，建议在下一财政年度的
过程中对成熟大型站进行招标进程。除了通过PPP模式采取电站，我们还探讨了利用多边金融投资，以利用某些其他站点的发展，并与州政府合作。我们
正在努力将清洁与创造力结合起来。我呼吁众多社会组织前来美化我们的电台。我很高兴地通知房子，许多电台的墙壁已被转换为壁画，这些壁画不仅改善了美学，而且还对社会相关主题发布了意识。一个值得特别提到的一个这样的主题是通过在Sawai Madhopur站完成的绘画说明的野生植物保护。Hazaribagh，Borivali，Khar，Udaipur，Bikaner是其他一些站点展示当地艺术和人才的站点。我感谢他们所有人，并要求明年审美我们站的审美渐变的类似支持。我们将特别努力展示部落艺术。安全为
我
们的乘客提供更好的安全，特别是妇女旅行者，遵循主要举措：
所有印度，24/7升级号182.CCTV监控
，提供311站。所有主要车站都将以CCTV监视以逐步的方式提出
.SAFETYA
单一事故或单一生命的丧失会导致我悲伤和痛苦。它还表明，我们仍然有很长的路要走实现零事故制度的目标。虽然我们的安全记录与上一年相比，事故较低的20％更好，但需要做更多需要完成的。我真的相信消除IR事故的前进的方式是通过采用和同化最新技术。我们已与全球领先的铁路机构，日本和韩国铁路研究所的铁路机构进行研发伙伴关系。他们将与IR合作，改善现有网络的运营，从而为印度的“零事故”铁路系统提供路线图。在临时，我们审查了委员会主持的委员会的建议，并正在努力实施其实施。我们还在努力为过度拥挤的列车的反下降措施，主要是在郊区部分。2015 - 16年，我们已关闭350个载入水平的过境路线，并消除了1000个无人平的十字路口。820年抢劫/摩擦已在本年度完成，工作中的1350年就完成了。其他主要成
就的成就是
我
去年的预算演讲，我承诺年化的卢比储蓄。3000亿卢比在第三年实现。这是牵引性供应成本的约30％。我很高兴地宣布，目标将在下一个财政年度本身，比设想的一年实现。首次，IR利用电力法案的规定，以竞争力的速度直接采购权力，利用其作为被视为分销被许可人的地位。已签署和实施的权力采购合同将意味着年度储蓄卢比。1,300亿卢比。已经启动的源权力的进一步行动将提供年度储蓄的卢比。来年，1,700亿卢比，以总额达到卢比。3,000亿卢比。另外，节省了卢比。通过需求侧管理和能效措施来定向300亿卢比。现在正
在通过IR制造具有辅助载荷的流体。使用这些基因座将能够消除电力汽车，从而用乘客教练替换它们，这将提高列车的承载能力，显着降低旅行时间，噪音水平，燃料消耗和碳足迹。在本年度中已经出现了四个这样的基因座，预计在2016-17中将制造另外39.牵引大学
是建立
熟练人力持续流动的重要推动者，这是任何世界级铁路系统的主要必要条件。我们已经确定了Vadodara的全国印度铁路，作为第一个将升级为一个全面的大学的机构。在下一个财政年度，制定在全面展开，建立大学。据特征印度作为一个
组织不
能在繁荣的道路上取得进步，除非该路径是“数字化”的照明。今年，推出了轨道管理系统（TMS）的应用。有了这个，因此已经将轨道检查，监测和维护的活动切换到IT平台，并生成了短信和电子邮件形式的自动警报。TMS的库存管理模块已导致库存减少27,000毫升，导致节省60亿卢比，废料鉴定为22,000千吨，相当于53亿卢比。在2016-17期间，该系统将在整个IR上实施。53.IR开发了一种维护集中式土地数据的申请，并通过IR的所有陆地控股的记
录已经数
字化。借助于说明新举措的方式，让我回来吧。去年预算的推力领域之一是给予乘客更好的服务，并使铁路旅行愉快。我们将继续建立这种势头，并努力确保每年乘坐IR网络的70亿乘客的满意。旅行的资质
是一个普通
人的政府，因为所有人，特别是农民，工人，妇女，残疾人和贫困。Sabka Saath，Sabka Vikas对我们来说不仅仅是一个口号，它弥漫着我们的所有思想和行为。每位客户都是我们的品牌大使，我们存在的原因。因此，每次他或她旅行时，满意的商必须上涨。在追求我们的每一个客户幸福时，我建议采取以下措施。对
于未经保留的乘客 - Anteodaya Express和DeenaTalu
Coachesthis政府真正认为，除非共同男人或女性的生命改善，否则印度的命运不会改变。他或她不仅是我们的政策制定的中心点，而且在我们的公众话语和思想中无处不在。我们建议介绍Antyodaya Express，这是一个长途，完全毫无保留的超快车服务，为常见的人倾向于密集的路线。
我们还将在一些长距离列车中加入两到四个Deen Dayalu教练，以便未经安全的旅行提升我们对群众的承载能力。这些教练也将有助于饮用水和更高数量的移动充电点。
预留乘客 - Humsafar，Tejas和Udayi宣
布三个选择火车服务，Humsafar，Tejas和Uday。Humsafar和Tejas将通过关税和非关税措施确保成本恢复。Humsafar将以全面的空调第三个交流服务，为餐饮服务提
供服务。另一方面，将展示印度火车旅行的未来。以130公里及以上的速度运行，它将提供娱乐，当地美食，Wi-Fi等的娱乐服务，通过一家服务提供商来确保责任和改善客户满
意度。我们还将引入过夜双层甲板，Utkrisht Double - Decker空调的Yatri（Uday）在最繁忙的路线上表达，这有可能将搬运能力
提
高近40％.Ticketingto继续努力最大限度地减少乘客在预订窗户时的等待时间，我们打算开始销售门票手持终端为郊区和短途旅行者的利益。这将使我们能够以最少的基础架构要求部署多个“销售点”。我们还打算通过票务自动售票机启动销售平台票，这些机票是不仅与现金而且信用卡/借记卡的兼容。在
接下来的3个月内，我们将向外国借记卡/信用卡开设电子票务设施游客和NRIS。对于我
们的记者朋友，我们将为他们提供的优惠通行证提供电子预订。这是一个很长的待定请求，我的特权为他们提供这项服务。PRS门票
的额外行使需要一个乘客前往预订窗口，以便在规定的时间内使用退款。这是一个很好的不适的来源。我们现在将通过在注册电话号码上发送的“一时间密码”来打开取消的设施。我们将
在主要车站上介绍一下栏编码票，扫描仪和检测控制，以解决无驾驶般的威胁旅行并确保乘客免费旅行。我们在早
晨的距离Tatkaal小时内采取了一些措施来改善服务，但有合适的乘客被拒绝火车门票的投诉。因此，我们打算逐步确保塔特卡尔柜台的CCTV覆盖范围。我们计划将第三方定期审计和安全特征的证明制度化了PRS网站的安全特点
系统.VIKALP - 按
需按需推出的“Vikalp”（替代火车住宿系统）计划将扩大，以提供特定的住宿选择列车到等待列出的乘
客
。在“Swachh Rail，Swachh Bharat”的势头上，我们打算采取一系列措施来提高站点和火车的清洁。
在潘印度介绍“清洁我的教练”服务，乘客可以通过SMS.II要求按需清洁他/她的教练/厕所。
基于定期定期第三方审计和来自乘客的反馈，排名A1和一类站点.III。
以相位的方式在A1类别站设置废物隔离和回收中心; 5个中心在下一个财政年度委托.IV.
在选择站，站接近道路和邻近的殖民地上提高清洁度的“意识活动”。
在下一个财政年度安装额外的30,000个生物
厕所。在选择站的所有平台上提供带生物厕所的便携式结构，以满足老年人，Divyang和女性旅客的需求。我还计划探讨提供和维护广告权利，CSR赞助，社会组织自愿支持等厕所的创新手段等。站
点的电站和摊位
是客户满意度的重要参数。为了追求我们的目标，为客户提供优质的食物，提出了以下与餐饮服务有关的措
施.IRCTC将以相位的方式开始管理餐饮服务。IRCTC将通过主要在食品准备和食品分配之间创建区分来删除餐饮服务。
扩建来自现有45个大型站的电子餐饮服务到所有408'A-1'和“A”课堂。开发制
定强制性餐饮服务的可能性列车中可选。选择当地美食将可供乘客提供。加上10件
IRCTC操作，机械化，精致的基础厨房，以确保火车上的新鲜和卫生食品供应。第
三方审计，以确保餐饮服务中所需的质量水平。每个摊位的多
用途的新政策，每个摊位都可以提供乘客和OTC药物所需的多种服务。在包括牛奶产品和OTC药物中的乘客提供的多个服务。在
餐饮单位中预订到预定的成绩，预定的部落，其他落后班，女性， Divyang等。我们还将为每个保留类别介绍33％的子配额。此外，为了建立当地所有权和赋权，将启动一项向地区住所持有人的商业许可证的进程
。解释为在Kulhad提供饮用茶的客户提供选择的可行性.StoppageSIR
历
史地区的区别运营和商业停止。为了方便乘客，我建议将所有操作停止转换为商业停止。这将使乘客受到无法早期的董事会或下巴从这些停留的某些火车的乘客。
米特拉·污
垢在康佳铁路介绍了萨拉尼塞六，以帮助在车站上需要援助的老和残疾乘客。我们将在更多的电台扩展此服务。除了现有的拾取和下降和轮椅服务外，我们将加强乘客在获得收益的基础上进行乘客预订乘客的现有服务，以及Divyang72的
索引。
在追求无障碍印度的目标方面，我们将确保Divyang获得重建的所有车站。我们将在下次财政年度在A1课堂上的每个平台上努力为每个平台提供至少一个Divyang友好的厕所，并确保在这些站点上有足够数量的轮椅.Travel保
险到乘客73。
我们的往往有一种持续的努力，以确保我们的乘客安全和安全的旅行，但仍发生了不乏事件。从这些活动中最大限度地减少乘客的财务损失，我们正在与保险公司合作，为预订时提供可选的旅行保险。每小时预订退休
的房间飞行员过期我们的网络将很乐意在车站场所设立，以便在继续他们的业务之前进行清新。我们建议开始每小时预订退休房间，而不是现有的最少12小时，以满足这一乘客的未满足需求。此外，退休房间将被交给IRCTC，以确保这些可以以专业的方式管理.Janani
Sewawe希
望减轻母亲在与婴儿旅行时进行的艰辛，为此目的，我们将试用可用性列车上的儿童菜单。进一步的婴儿食品，热牛奶和热水将在车站和婴儿变换板上提供，将在火车厕所提供。智人教授旨在增强乘客
的舒适
，我们计划重新想象我们的教练的设计和布局为确保较高的承载力和提供新设施，包括自动门，拨号读卡器，生物真空厕所，水位指示灯，可通道的垃圾桶，符合人体工程学座位，改进的美学，自动售货机，娱乐屏，LED LIT板广告板， PA系统等等。这些新的智能（特殊修改的审美清爽旅行）教练将迎合我们客户的新兴需求，并由于载物较高的携带容量而使降低运营成本。从而为您
提供不同
的数字解决方案，用于票务，申诉补偿和其他问题。我们打算将所有此类设施集成到两个移动应用程序中;一个交易所有票务问题，另一个用于收到和修订的投诉和建议与我们所有的服务相关的投诉和
建议.IMPROVING客户
界面仍然持续创新，以确保在所有行动中对客户要求的响应。为此，我们正在安排我们的前端工作人员和我们通过我们的服务提供商雇用的人员。此外，所有客户面临角色的制服将被翻新，以便在我们的网络上清楚地区分
它们。我们将在列车中安装信息板枚举车载服务的基于GPS的数字显示器，以提供关于即将到来的停止的实时信息。这些服务将通过私营部门参与提供
。在2000年代称为Rail显示网络的2000年站安装20,000个屏幕的高科技集中式网络正在进行中。这将使信息的实时信息流向乘客，并解锁巨额广告潜力。我们
打算加强在车站的组织，以确保更好的乘客设施，警惕和敏感的客户服务，响应申诉纠正和卓越的商业意义。所有A1级站都将以跨职能团队支持的正常授权的站董事载人，将
作为卓越中心的客户运行该车站。我们还将为火车上的所有设施负责一个人。
印度朝圣的朝圣者为印度旅行者拥有自然的景点。我们打算优先考虑朝圣中心的乘客设施和美化，包括Ajmer，Amritsar，Bihar Sharif，Chengannur，Dwarka，Gaya，Haridwar，Mathura，Nagapattinam，Nanded，Nasik，Pali，Parasnath，Puri，Tirupati， Vailankanni，瓦拉纳西和瓦斯科。我们还打算运行AASTHA电路列车Toonnect
重要的Pilgrim Centres.Satellite
Terminalslast年，
我宣布在几个地点开发卫星终端。要将其带到下一个级别并拥有几个级别，我呼吁所有国家在通过PPP模式建立更多卫星终端时与我们联系。在临时，我们计划对试点进行详细的操作研究，以确定改善耙子转变的短期措施，以最大限度地减少外部信号的延误.Porters，我们
的SahayaKporters在使我
们的旅程舒适方面发挥着关键作用。我们打算向他们提供新的制服，并符合IR的不断变化的形象，采用现代技术在尊重乘客的表演中培养他们的软技能。我们还将探索为他们提供组保险设施的方法。从此以后，我们很乐意称
为Sahayak.high
Speed Raila高速乘客走廊，来自日本政府的援助。本月将注册用于实施高速项目的专用工具。该项目的主要福利将为IR提供IR技术进步和新的制造能力，该制造能力将为现有网络的其他领域提供杠杆.EntertainmentWe
建
议通过在Trains中安装PA系统来邀请FM广播电台提供培训招待.IR的BI在Shatabdi，Rajdhani
和Duronto列车上目前提供的“铁路Bandhu” - 所有邮件/快车中的所有保留旅行者的旅客队的船上杂志。我们还将在所有区域语言中发布出版“铁路班鲁
”.Passenger交通 - 郊区交
通是印度的金融资本，需要一个强大的运输系统。然而，郊区铁路系统，城市的生命线被强调。原则上批准Mutp III已从Niti Aayog接收到前进。我们正在努力实现Chreadgate-Virar和CSTM-Panvel之间的两个高架郊区走廊的金融闭幕和早期奖励。CSTM-Panvel走廊将与国家政府联系现有Chhatrapati Shivaji国际机场和拟议的Navi Mumbai国际机场的地铁线路集成。我们打算在随后的财政年度举办孟买郊区站的所有低级平台，以解决此账户的安全问题。在加
尔各答，我们的持续地铁工程约为100公里，当完成时将四次安装容量。我解决了与科尔卡塔地铁的东西部走廊有关的所有问题，我很高兴地宣布该项目的I阶段将于2018年6月完成。我们正在努力将东部走廊扩展到5公里，我们的国家首
都，污染水平的严重压力受到严重的压力，可以通过恢复包括21个站的环形铁路系统来缓解。我们将与州政府合作开拓这一基础设施。
我们打算通过推出新的投资框架来建立一个综合郊区生态系统的主要计划。IR将与州政府分享股权贡献，并确保运营的成本中立。在未来4个月内，我们将在这方面发表详细的政策。我们打算通过部署创新融资机制，在艾哈迈达巴德，海德拉巴和钦奈开发苏达拉纳州和泰米尔纳德邦的郊区郊
区的郊区，并保证了一个全面的郊区系统。我们将与州政府合作，在这一努力
。将为上帝本国首都喀拉拉邦的Thiruvananthapuram创造灵敏度的结构和融资机制
。我呼吁州政府对郊区交通的峰值负荷呼吁努力减少郊区交通的峰值负荷。Winning
返回丢失的模态份额交
通交通
的Modal份额在很长一段时间内一直在下降。这一趋势不仅对铁路产生了负面影响，而且对整个经济产生了负面影响。我们决心反转此幻灯片。这个问题有三种解决方案 - 扩大IR的货运篮，合理化关税结构和建筑终端产
能。展开货运
篮IR的货运篮子由10个散装商品主导，享有大约88％的批量。我们需要超越这些以扩大我们的收入基础。正在进行一个全面的市场研究，并进行详细的供需方案，服务水平和基础设施要求，以便通过例如滚动滚动来重新捕获流量的行动计划。 ，将开发并实现内容容量限制不允许我
们运行时间提交的货运列车，但从今年开始，我们将在试点之前开始一个时间提交的货运集装箱，包裹和特殊商品列车。Container Trafficoner
Sector将是
在非高峰季期间将允许允许对所有交通禁区和指定的矿物矿石和部分负荷允许。所有现有的终端/棚屋都将被授予对集装箱流量的访问，其
中被认为
是可行的.Tariff理性，IR的当前关税结构导致我们在货运市场中的服务定价。将审查关税政策，以发展竞争率结构，达到其他模式，允许多点加载/卸载并应用差异化关税以提高交替路线的利用率。将探讨使用我们的主要货运客户签署长期关税合同的可能性，将探讨使用预先升级的价格升级原则，这将为我们的客户提供可预测的IR和费用。建
设终端容量100。仓储和运输设施不足也是让潜在客户远离铁路的原因之一。为了完成交通链，建议开发铁路侧物流园区和仓储。这些物流公
园和仓库将以PPP模式创建，以带来所需的效率和投资，但也有助于吸引更大的交通到铁路。随着印度的运输物流公司的转运，我们将以目睹我们作为国家物流提供商的角色的范式转变。重点将是为上一英里的运费连通性，对物流成本显着降低。2016 - 17年，瓦楞将制定至少10张商品棚。为了捕捉汽车交通，我们将很快在钦奈落成印度的第一辆铁路汽车
枢纽。这次推动铁路侧仓储也将鼓励在货运码头附近空置土地上的冷藏设施发展。当地农民和渔民将获得该设施的优惠使用。这方面的政策将在未来3个月内发布。核实客户我们将指
定主要
客户管理人员与我们的主要货运利益相关者联络。他们将作为所有这些关键客户的所有沟通和修订的单一联系人。每个地区铁路都会发展客户承诺章程，表明IR对抵抗者和货运客户的服务级
别承诺。我们将探讨开放通用货车的租赁的可行性。
如果我们在
国际公共铁路系统中享受最高的俘虏眼球，我们通过非关税来源赚取不到5％的收入。世界上许多铁路系统从非关税来源获得10％至20％的收入。在未来五年的一段时间内，我们将努力通过货币化资产和承担其他收益的活动来实现这个世界平均水平。我们已经开始使用Fervour.a练习。
站重建：已经启动了一项重建的一项重建计划，我已经讨论了这一点。这将有助于我们通过商业利用在车站建筑物上的空缺土地和空间权利的商业开发来将我们的土地和建筑物中的。
沿着轨道货币化土地：IR有巨大的土地，毗邻其铁路网络。我们将租赁此空间促进园艺和树木种植园。这将鼓励对贫困部分，SC，St，OBC等的就业，增加我们的粮食安全，并防止侵占铁路土地。还可以探索使用该轨道以产生太阳能的可能性.C。
货币化软资产：IR收集与乘客偏好，票务模式，商品流量，火车跑步和有关各种服务和运营信息的数据。我们正在探讨货币化数据，软件和IR等一些免费服务的可能性，例如PNR查询，目前被其他玩家商业利用，但同时确保对客户隐私没有妥协。IRCTC网站还提供了由于其收到的大量命中率而利用电子商务活动的机会。
广告：IR具有巨大的物理基础设施，通过广告成熟。我们打算特别致力于利用电站的广告潜力，在大站以外的曲目附近的追踪。我们将努力在各种方式中使用我们的客户接口资产，以获得广告收入和与机构的合作伙伴，以获得共同品牌的收入，包括制服等。我们将发展模型以确定至少20个站的收入潜力在接下来的3个月里。总而言之，我们旨在将广告收入增加超过当前的收入4倍。
大修包裹业务：我们计划自由化目前的包裹政策，包括将该部门开放到集装箱列车运营商，以实现IR在IR的国家CEP（Courier，Express和Parcel）市场的份额中的量子跳跃。门连接的门对这个市场细分尤为重要，我们将采取所有必要的步骤，以拓展我们的服务产品，以便专门为电子商务等发展。我们还将启动一项试点项目，以便在线预订Parcels.f。
制造活动收入：通过生产单位和研讨会的生产率和更好的制造实践，可以将足够的能力用于铁路成为国内和国际市场的有意义的球员。到2020年，我们应该通过提供必要的赋权和奖励来实现这一目标，以实现这一目标的必要赋权和激励，以获得约4,000亿卢比的年
度收入.Process改进EPC项目，以确保大型专业参与IR项目的参与，并最大限度地减少成本和时间超支，我宣布去年宣布迁至基于EPC的合同。我很高兴地宣布我们最终确定了通过EPC模式进行工作的标准文件，并在2016-17年通过此模式实施至少20个项目。到2017-18，我们将努力授予以上卢比的所有作品。300亿卢比通过EPC合
同。基于EPC的Persforcance输
出参数通过外包合同，如清洁，设施管理等，我们打算审查这些服务合同，以融合它们并使它们更简单和结果，以便审查非运营领域的私人各方服务专注于改善我们的合同管理和服务质量。项目管理的项目管
理技术符合国际最佳实践，我们将依靠项目管理和监测技术解决方案。它旨在使用最新的无人机和地理空间基础卫星技术来远程审查主要项目的物理进展。在下一个财政年度，这将是为了监测专门的货运走廊进程的运作。系统
范围内的信息技
术整合我们的政策导致了一份膳食方法。通过创新伙伴关系模型，我们启动了系统广泛集成，无论是水平和垂直的，都是通过创新的伙伴关系模型来实现的，用于获得初步报告的创新伙伴
资源系统。牵引权威 - 前进的一大步109。有关有一个独立的监管机制，可以实现服务公平定价，促进竞争，保护客户兴趣和确定效率标准。因此，我宣布去年创造了铁路发展权威。我们希
望在持有广泛的利益相关方磋商后准备好的情况草案。通过透明和精简的选择过程来确保该机构的独立性，并以铁路部的手臂的长度保持。我相信这一单一倡议将为我们的利益相关者提供巨大的信心。当地人
- 一个新的开始Navinikaran - 结构干预组织
改组：部门定位，没有跨职能合作和缺乏商业焦点的缺乏阻碍了Bhartiya Rail从实现它能够实现的指挥高度。对此的解决方案在于将组织的工作重新定位于共同的企业目标。此目的，我建
议重新组织沿着商业线条的铁路委员会，并适当地赋予铁路董事会主席，铁路委员会有效地领导本组织。作为第一步，跨职能总局将在铁路委员会内设立，专注于非票价收入，速度增强，动力和信息技术等领域。我们将探索统一干部的新招聘人员的可能性。我们还将加强PPP细胞，提高与IR.SASHAKTIKARAN的易于开展业务 - 改
进我们的规划实践铁路
规划和投资组织：通过可用于开发和振兴现有基础设施的资金，最重要的是，它们以最有效和最透明的方式投入。为了实现这一目标，我们打算设立一个铁路规划和投资组织，用于起草我们的中等（5年）和长期（10年）的公司，第36页，共46项计划，并识别达到公司目标的项目。本组织将独立地进行市场智能，并根据标准方法和假设支持准备可行性研究或详细的项目报告。此外，本组织将为已确定的项目提出创新的融资机制。国家
铁路计划：为了为增加铁路网络规划的长期视角，我们决定与所有利益攸关方在包括州政府，公众代表和其他相关中央部门的所有利益攸关方进行磋商。NRP-2030将努力以其他运输方式协调和整合铁路网络，并创建在全国各地实现无缝多模态运输网络的协同作用。
这也将实现Hon'ble总理的综合规划和成本优化的愿景运输网络通过将新的铁路线和新高速公路铺设在隧道和巨型高速公路上.Aekikaran -
Consolidation控股公司
：IR所拥有的公司是其具有巨大未来潜力的资产。我们建议审查将大多数这些公司的可行性提供在一个控股公司的雨伞下，该公司将提供利用合并资源的必要实力，同样在利用每个子公司的实力提供众多所需的灵活性
。第二届AUR Vikas - 投
资未来确保为客户提供优质服务，IR需要配备现代和尖端的技术。IR的优势
区，如高速铁路，重型运输，滚动股票和信令要求我们与我们合作世界上最好的。在
短期内，我们与一些最佳铁路合作，在这些领域开发土着能力。政府正在制度化和提出这种合作，并在重点技术领域进行这种合作，致力于外国铁路技术合作
计划（FRTCS）。我还建议设立研发组织，是一个特殊的铁路建立战略技术和整体进步，Srestha。RDSO现在只关注日常问题，而SRESTHA将推动长期的研究。SRESTHA将由一名知名科学家直接向主席，铁路董事会报告，并将与科学家们的人员和有限的铁路专家一起报告。RDSO功能将与时间绑定结果完全透明.Vishleshan
- 分析数据
数据支持决策是伟大机构的标志。虽
然IR作为一个组织每年收集100多个数据，但几乎没有分析到收益商业见解。将为特殊单位进行交通学研究和分析（SUTRA）的专用跨职能团队，将进行详细分析，导致优化的投资决策和运营。该团队将包括专业分析师，最好的分析师和最佳类别决策支持系统和优化
引擎.Navrachna -
我们正在留出一笔卢比的卢比。为员工，创业和增长为导向的小企业提供创新赠款50亿卢比，以支持内部和外部创新。每年，我们将通过创新挑战寻求IR最关键的问题的解决方案。该倡议将由一名创新委员会管理，包括知名投资者，由Shri Ratan Tata领导的46个铁路，铁路委员会和'Kayakalp'中的国家印度学院的代表。将建立计划管理结构来管理这一主动权。今年，年度挑战的领域是：a。从低级平台培训的可访问性b。增加了教练C的能力。电台的数字功能此外，创新实验室将在我们所有的研讨会和生产单位中设置，以支持当地人和员工的创新创新。最
终：在不同的测试条件下开发一种测试轨道，在不同的测试条件下迅速地测试原型的测试，这导致交通延误，这导致了流量延误，无法模拟所有测试条件。我们将开发一个测试轨道，这将在增强IR.avataran的研发能力 - 七
个任务转型
的R＆D，这将需要其重新定位，以完全不同的效率。因此，我建议通过“使命”模式进行七项
活动。执行任务将由一名使团主任向主席，铁路董事会和前往跨职能团队举行的特派团主任，授权采取及时取消所有相关决定交货。来自每个区域/生产单位/ RDSO /集中培训机构的指定人员，特定任务将支持现场级别的实施。基于年度的绩效目标将宣布，所有计划都将在46页中的每年目标的光明。特派团将终结短，中长期的实施计划，并相应地进行。我们
将进行以下七个任务。25吨
，以实现我们的收入增强目标，我们需要增强我们的承载能力。沿着该方向的关键步骤使我们的基础设施适合携带25吨轴载荷。建议在2016 - 17年通过25吨轴载货车引入10-20％的货运装载，并通过19-20.20.0.massion零事故，在高桥装载货车上的70％的货运的目
标运动：两个特定的子任务将成为这一整体特派团的一部分.I。
消除无人平面的过境点：我们的40％的意外和68％的IR死亡发生在级别过境。此外，这些交叉也导致速度下降，因此影响网络的吞吐量。我们打算在未来3 - 4年内消除广泛仪表上的所有无人平面过境力，为此开发了创新融资机制.II。
TCAS（火车碰撞系统）：为防止碰撞头，我们现在已经开发了一种土着技术，通过增加平均剖面速度，还导致吞吐量增加。我们打算在接下来的3年内装备100％的高密度网络与TCAS。
特派团步伐（采购和消费效率）：为了捕捉大量储蓄和改善商品和服务的质量，我们需要符合国际最佳实践的采购实践。该过程第40页，共46页将涉及挑战我们的消费规范，并通过采用卖方管理库存，HSD直接采购等做法来吸收最佳使用的文化。我们正在进行对包括逮捕的采购和消费的全面审查，包括逮捕泄漏并旨在在2016 - 17年节省超过1,500亿卢
比。我们还将带来新的程序，用于识别和处置Scrap.d。
使命raftaar：铁路系统的吞吐量是吨位和速度的结果。补充代表团25吨将是使命raftaar，其将在未来5年内将运费列车的平均速度加倍，并在未来5年内提高超级邮件/快车的平均速度。将努力取代Loco拖运的客车将在未来五年内由Demu / Memu取代。
使命百：85％的红外交通来自私人境地和货运终端。在批准的各个阶段下有超过400个提案。在接下来的2年里，我们将至少召开一百个士案。将修改当前的壁龛/ PFT策略以引出更大的私人参与，并将在线门户运营，以接受和处理所有新申请，沿权力下放Powers.f。
超越书籍的使命：作为政府承诺，IR不遵循会计的实践，援助对单位成本进行详细评估。虽然我们从单一进入双进入系统移动，但从基于完全应计的会计的现金转变，但我不认为他们是伟大的改革。作为繁荣的商业实体，我们还希望IR进一步逐步进行一步，并建立46个系统的会计，其中可以跟踪结果。这是一种构成我们转型基岩的结构变化，因为正确的会计将确定正确的成本核算，因此正确的定价和正确的结果。我们打算在任务模式下占据铁路的实施，并在未来几年内完成整个滚动。
关联能力利用：这两个专门的货运走廊计划于2019年委托。这些将为德里 - 孟买和德里 - 加尔各答之间携带货量的巨大能力。从现有走廊的现有轨道的货物列车也会释放大量的能力，这将有助于高档这些树干路线上的乘客服务的性质。建议准备一个蓝图，以便尽快充分利用这种巨大的新能力，而不是委托。人力
资源/熟练的人力资源
/技能我很自豪地说明我带来了真诚和奉献的员工。我不断努力改善其工作条件，以便继续为组织提供奉献。我们将与卫生部合作，确保铁路医院和政府医院之间的交流。我们将在5个铁路医院介绍“Ayush”系
统。我们的帮派男士将提供称为“Rakshak”的设备，这将是无线的，并将其致力于接近列车。我们还将减少它们在徒步巡逻期间巡逻的工具的重量。我们还将为我们的Loco飞行员提供驾驶室提供卫生间
和空调。在关键政策领域推广研究，我们打算建立两把椅子 - 一个CT在战略融资，研究和政策开发和地理上的其他Kalpana Chawla椅子用于IR的天空
技术。对于我们的青年冒出思想和能源，我们将在工程和MBA学校向100名学生开辟每年2-6个月的实习。我们与技能
部发展部合作，我们将关于我们房屋的大量技能发展的工作。铁路车间和生产单位将开发“卓越的技能发展中心”，重点关注公众的一个/两个专业活动。我们还将与突出的非政府组织携带突出的非政府组织，为偏远地区的人们提供技能，包括铁路员工
的病房。
去年的社会举措，我呼吁各个非政府组织和民间社会帮助国际问题，如卫生和提供基本设施等社会问题，如社会问题在车站。我很自豪地说，一些自愿群体出现并促成了这一国家的事业。我向所有人致以衷心的感谢，并希望他们的持续协会。自
助小组不仅为妇女提供就业，而且尊重和尊严。IRCTC已经开始提供促进自助群体，以提供餐饮/烹饪服务。我们正在与Nabard合作，为我们的IRCTC网站提供支持和访问，以确保为自助群体生产的产品的广泛电子营销，这将导致农村收入
增加。我们与Khadi和Village Industries委员会合作支持创作在印度农村的就业和自力更生第43页，共43页导致了17万人的日子。我们将继续与他们合作，为乘客开发产品和服务，并使用IR的丰富资源和资产开发他们。我们将鼓励使用SC / St Entrepreneurs.environment 130的产品采购
产品。在印度致力于减少碳脚印的承诺的背景下，我们承担了能源审计，该能量审计揭示了将非牵引区域的能耗降低10％至15％的可能性。为实现这一目标，我们决定所有新的轻型规定将被LED灯具，所有的铁路站都将在接下来的2到3年内覆盖LED灯具
。行动计划已经为环境认证，水管理和浪费制定了行动计划
能源转换。因此，已经提供了超过2,000个地点，雨水收获（RWH）设施，RWH系统将以众所周置的屋顶区域的所有机构提供超过200平方米。这是一个实现，从每天回收约2.5亿升水的总潜力，我们只回收了2000万勒克利斯。瑞尔在
钢结构上使用钢结构，这对维护和达到更高的速度。因此，已经开发了由回收的塑料废物组成的环保复合枕，这将用于所有梁桥。我
们的总理推广太阳能的愿景，IR在接下来的5中有针对性的1000 MW装机容量的调试年。在屋顶上的50MW太阳能厂的政策指导方针和招标文件已经发布，并正在建立另外100兆瓦的设施。我们在Jaisalmer委托了25兆瓦的风机电厂，我们正在努力在46年的下一页44中调试132.5兆瓦。我们建议在远程定位的火车站上利用我们的基础设施，用于在试点基础上安装太阳能微电网，这不仅将为火车站提供清洁可靠的电源，但也将促进对附近宿舍和周围的农村家庭的能
源进入。自动教练洗涤厂将在主要的教练仓库中委托，并持有500多名教练，以改善清洁，减少耗水量。此外，已经确定了32个站和10个教练仓库，用于在未来几年内安装水循环植物。
建议将所有生产单位以及每个地区铁路中的至少一个研讨会转换为绿色工业单位获取相关认证，良好的能源管理，从可再生能源，节水，改进的绿色封面和环境友好管理的储蓄的能源管理。在鼓
励各种铁路企业对环境举措的积极参与，我们已经为最佳环境制定了一个盾牌环境表演区域铁路或生产单位。旅游旅
游
对经济发展和创造创造的巨大潜力。我们将与州政府合作，为运营旅游赛道列车，并探讨46项收入分组模型的可能性。我们最近升级了我们的国家铁路博物馆。通过铁路博物馆和联合国教科文组织世界遗产铁路推广旅游将是我们的特殊焦点.138。
印度丰富的生物普遍性和野生动物是令人难以置信的印度运动之一。去年，我们启动了一个项目来减少大象碰撞，特别是在东北州。今年，向老虎提供对我们国家动物的认识，我们将提供完整的套餐，包括火车旅程，野生动物和住宿，以覆盖包括Kanha，Pench和Bandhavgarh的野生动物电路。结
论139。扬声器女士，铁路设立的是印度的一切的反映。它吸收了我们伟大的国家的精神，道德，价值观和伦理。它代表了不懈的精神，永恒的希望，愿望，坚持不懈，决心和我们充满活力的永无止境的热情。无论谁说在印度，铁路都是一种生活方式，不可能更合适.140。
议员女士，我开始演讲，通过陈述我们在去年的旅程中阐述了转变Bhartiya Rail的旅程。我们在这种转变的各个方面取得了重大进展，从规模到速度，从清洁到效率到资源调动。我们还有很长的路要走。但重要的是，我们有一个强烈的意图和实现我们的目标的意愿。जबतकधय्े
यनपूरा，तबतबतकपगकगतनकेके。 आजकहेचाहेचाहेकुछछनयाकलकोबनाबन
ाझुकेनन - 即使我们的旅程持续，我也提醒豪纳佛谁说，只要一个人思考旅程，就有两个错误可以让：没有开始，而不是一路走来。我们已经开始了这段旅程，我打算走路一路，我们不会休息，直到我们把Bhartiya Rail到一个叫做Samridhi或成功的目的地。
在这些话，女士，我赞扬2016-17的铁路预算八月屋。我附件1
现在，女士发言人，让我在8月份之前放置2015-16的财务表现：2015-16财务表现：女士议员，与RS 1,83,578千万卢比的目标相比，在2015-16卢比的净交通收据中净减少了15,744亿卢比。乘客收入预算达到2014-15卢比增长16.7％。
但是，自2014 - 15年度的乘客收益缩短了2015-16岁的实际增长目标为18.9％。这一直缩小了，以便在郊区和非郊区非公关段的旅行中自2013-14自2013-14以来，保持持久的负面增长趋势。同样，在运费中，虽然2015-16亿卢比预计11862.5万吨（MT），但均为626公里的均线，其增长主要是由于低需求而受到影响核心行业导致重新将目标重置为1,11,853亿卢比。从
财政年度第一
季度的趋势中获取的交通盈利趋势的下降守卫我们通过了几项措施包含普通的工作费用（欠款）。我们旨在严格的经济和紧缩措施特别是w.r.t.可控制的头部，如库存，可变成本和或有空支机构，其预算普通工作费用在2015-16卢比的修订估计数减少到卢比。1,10,690千克，即8,720卢比。工作开支的储蓄帮助我们适应铁路债务服务基金，以提供第7届薪酬委员会。因此，在2015-16欧欠的情况下提供了4.4％的增长。在印度铁路上，养老金领取者的总数是13.79
Lakhs.ii，以便为卢比的拨款提供。养老基金34,900亿亿卢比。然
而，基于趋势，养老金突发介绍持续减少到卢比。34,500亿亿卢比在
Re.internal资源一代减少，因此对DRF的拨款已被调节至卢比。从2015-16卢比供应的重新提供5,500亿卢比。7,900亿卢比。RE 2015-16的支出超过支出的收入超过卢比。11,402.40亿卢比。通过上述估计，R.E中的目标操作比率。 2014年至15日的91.3％为91.3％，2013-14岁的9.0％及93.6％。 2015-16计划规模目前估计为卢比。1,00,000亿卢比，即是级别
.MADAM，我现在将处理2016-17的预算估计数：预算估计数2016-17：2016 - 17年的意图是改善收入，确保可以继续对十足之路绘制的适当投资，并在2015-16期间详细说明的线路能力增强。重点是加强资本支出，并配合各种资金来源，以确保项目得到保证资金。罗
斯交通收据已保存在1,84,820亿卢比。乘客盈利增长已达到12.4％，而且盈利目标已被预算为卢比。51,012亿卢比。货运流量占据了5000万吨的增量流量，预计经济核心部门的更健康增长。因此，在卢比提出了商品收益。1,17,933亿卢比。其他教练和杂物效果预计卢比。6,185亿卢比和卢比。分别为9,590亿
卢比。除了提供正常增长的情况下，也已经制定了实施第七届CPC所需的规定。从目前的收入中提出了欠2016-17卢比的1,23,560亿卢比，其中包括卢比。通过从铁路债务服务基金（DSF）撤回，3,000亿卢比作为信用额。注意到2016 - 17年养老金开支的可能影响，养老金突破于45,500亿卢比预算。英
雄员工成本和养恤金责任会影响铁路的内部资源位置。因此，从收入的拨款已经达到3,200亿卢比，从200亿卢比的生产单位。已经提出了从DRF撤回净基础的RS 3,160亿卢比，尽管从年度计划中的DRF达成的总支出估计为7,160亿卢比。建议将5,750亿卢比批准为基金。从基金之前的余额下降了1,250亿卢比，提出了卢比的7,000亿卢比的计划要求，用于偿还IRFC的租赁费用的主要成分。拖
尾筹集计划规模为卢比。2016 - 17年1,21,000亿卢比。
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