印度评分：铁路预算2016-17让门打开票价徒步旅行

拟议的预算不设想客运公里或乘客的增加，但预计各部分的盈利将平均增长10％-12％，因此印度评分和研究中，将门口享受票价徒步旅行（ Ind-ra）。政府也受到财政部的限制，因此Ind-RA认为，预算支持不太可能将弥补差距。印度的铁路是世界第四大，是一个2300万人的生命线，大多数人都很差，因此越来越多的投资人已经紧张了该制度，重点关注现有基础设施的改善是铁路部长在2017财年的重点铁路预算概述了可实现客户体验的可实现目标的中等增长。2017财年的计划支出增加了20％同比增长，而2016财年增长52％，通过几乎不变的预算支持，减轻了FY17联盟财政的负担。铁路部长还讨论了资产货币化作为收入的途径，这将减少政府FISC的压力。在铁路预算中宣布的资本支出计划重点是在基础设施中创造和改善而不是扩大路线。铁路电气化的支出增加了25％，建议的电气化的2,000公里的电气化可能会使提供民事工程，工程，采购和建设（EPC）和铁路线路电气化和信号的公司受益，即Kec International Ltd，Larsen和Toubro ，西门子，单纯x。铁路部长计划在五年内完成inr8.5trn，以使这将使基础设施的基础设施现代化，这将在很大程度上有利于EPC播放器。宽规计线的目标增加超过60％和电气化的25％可能会改善订单kec International Limited和Simplex等公司的流量和执行。三个新的货运走廊的宣布将导致L＆T和塔塔项目等公司的较高订单，而孟买的两个提议的郊区走廊将意味着ITD胶泥，J Kumar Infraprojects和L＆T.ind等公司的更高订单流入 - 阿拉认为，印度人寿保险公司（LIC）的资金推动需要超越直接贷款。铁路预算宣布该公司将在未来五年内为INR1.5TRN的范围提供资金的投资推动。LIC需要提供以夹层资金的形式提供支持，即基础设施项目的基础设施项目的信用增强，这反过来也会帮助加深基础设施债务市场。由铁路计划的轨道铺设的增加可能会提供一些填充钢铁部门，受到全球需求和产能的放缓。轨道铺设是在2018财年和19公里/天的13公里/天/日内的3公里/天。拟议的栏杆逻辑公园将成为私人集装箱货运站和内陆集装箱仓库运营商的威胁，即后码码头PVT Ltd，Gateway Rail Freight Ltd.轨道物流的进入将增加私人球员的竞争。印度的PSU-运输物流公司将开发普通用户设施，并通过公共私人合作伙伴维护提供常见的用户设施，以便在选择铁路终端时提供端到端物流解决方案。物流园和仓储将加强农业供应链，并帮助更好地处理食物。