Maruti Suzuki在历史上享有了一个投资者的篮子里的特权职位。作为该国最大的乘客车辆制造商，该公司由于其优越的产品创新，农村市场深入接触，以及其广阔的分销网络，该公司在一个强烈的竞争力市场中保持了竞
争激烈的市场。然而，股票袭击过去3个月的粗糙补丁，在该期间的价格折旧约为25％。该股在上个月本身纠正了近12％，下降了22.56％。在同一3个月期间，BSE Sensex陷入困计〜8.25％，而BSE汽车指数下降〜10.4％。这种表
现不佳的原因可能会归咎于以下因素：日元曝
光的日
元曝光（直接+间接）公司占销售额的22％。在Maruti能够定位电子器件，暴露在中术中不太可能降低。鉴于日元对印度货币，对边缘的压力期待继续。随着Maruti的原材料和特许权使用费的进口是日元主导，日本货币的任何升值都将损害利润率.Q3FY16
盈利MissMaruti的
3季度收入同比增长20％，但EBITDA利润率约为190bp qoq至14.4％。其中，非经常性因素（非经常性季度，但年度重复）解释约100Bp。其余的是由于新推出的低利润率，更高的折扣和更高的营销花费。Maruti的平均折扣增加了卢比。每辆车2,400（0.5％的ASP）。这是由于对柴油变体上的现有模型的需求方案和更高的折扣。绝对EBITDA错过了IIFL的估计值11％。更高的折旧和较低的其他收入放大了Pat
Miss达到了25％的人数。
在Margins上的库存减少对现金的影响，Maruti的管理层，Maruti在第三季度结果之后的会议上的影响，非常了解库存Q3 FY16的末端在〜4,000单位异常低。平均运行率为约25,000个单位。随着库存水平的可能恢复正常，影响将在Q4 FY16中否定逐步减
少库存，导致造成的毛利率毛利率〜80bps造成的不利发病率。库存估值包括原材料，劳动力，其他直接成本和生产开销，包括工厂折旧。由于3Q销售额远高于生产，在第3 Q中建造了2Q内置的额外库存。“库存的变化”线命中毛利线上方的P＆l。因此，诸如工资，工厂开销和折旧的成本，在库存价值下调了3 Q P＆L以上毛利线以上，影响毛利率约为80bp。3Q的销售额高于生产也意味着本季度的营业费用将降低到该程度。因此，EBITDA保证金水平的影响将在约30bp的约30bp下降。由于库存变化导致的保证金影响是运作的，并在每季度出现;撞击可能是正面的或阴性的。然而，由于库存的减少是尖锐的，3Q中的边缘撞击高于正常影响。这不会在即将到来的宿舍重复;事实上，它可能会逆转。
