国泰航空公司于2016年1月发布了长期的国泰航空和港港交通PS，展示了与2015年同月相比携带的乘客数量的两位数增加，但仅在货物和邮件的数量上升了.Cathay与
2015年1月相比，太平洋和港龙航空总共载有2,897,890名乘客 - 同比增长10.9％。乘客负荷因子增长3.3个百分点至86.0％，而可用座位公里（要求）测量的容量，增
长5.9％。这两个航空公司于1月份携带147,690吨货物和邮件，同样增加0.3％去年月份。货物和邮件负荷因子下降1.8个百分点至61.6％。在可用货物/邮箱公里中测量的容量上涨2.4％，而货物和邮件收入吨公里（RTKS）飞行率下降0.5％.Cathay
Pacific总经理收入管理Patricia Hwang表示：“经过繁忙的圣诞节高峰，我们继续在1月份在两家航空公司网络上看到对航班的强劲需求。达到86％，合并的负载因子是1月份最高的P，因为港龙是国泰航空集团的一部分。我们继续看到上个月的重点区域路线上的强大交通流量，而且对长途服务的经济舱需求仍然很高。然而，在长途优质舱内的需求再次滞后，但收益率受到包括不利货币运动的组合的影响。“国泰
航空总经理货物销售和营销商标Sutch表示：“我们在年底峰值后的空运需求中看到了一个堕落，我们减少了相应的货轮服务的数量。关键横跨路线的需求是坚实的，我们继续看到往返印度的强货运量。1月份的结果是在中国新年假期前期出货量飙升的推动。由于产能过剩的速率削减继续为货物收益率施加重大
压力。“完整的1月PS是下一页。
国泰航空/港龙航空合并交通
Jan％常压％Change2015VS Jan 15JAN 2016YTDRPK（000） - 内地734,38916.5％734,38916.5％ - 东北亚洲1,272,5716.8％1,272,5716.8％ - 东南亚1,482,8779.7％1,482,8779.7％ - 印度，中东地区，巴基斯坦和斯里兰卡732,1525.5％732,1525.5％ - 西南太平洋和南非1,671,58511.2％1,671,58511.2％ - 北美洲2,998,0677.2％2,998,0677.2％-2,998,0677.2％ - 欧洲1,920,35416.5％1,920 ，35416.5％RPK总数（000）10,811,99510.1％10,811,99510.1％乘客2,897,89010.9％2,897,89010.9％2,897,89010.9％的货物和邮件收入吨km（000）854,218-0.5％854,218-0.5％货物和邮件携带（000kg ）147,6900.3％147,6900.3％的航班6,7243.3％6,7243.3％
国泰航空/港龙航空合并能力
Jan％常压％变
频2016VS Jan 15JAN 2016YTDask（000） - 内地960,2961.5％11,360,3981.0％ - 东北亚洲1,646,7685.4％1,646,7685.4％ - 东南亚1,777,1374.0％1,777,1374.0％ - 印度，中东，巴基斯坦和斯里兰卡892,5956.8％892,5956.8％ - 西南太平洋与南非1,841,3137.5％1,841,3137.5％ - 北美洲3,370,6204.9％3,370,6204.9％ - 欧洲2,072,7399.1％2,072 ，7399.1％询问总（000）12,574,4635.9％乘客负荷因子86.0％3.3ptavailable货物/邮箱纯金（000）1,386,2912.4％1,386,2912.4％货物和邮寄负载因子61 .6％-1.8pt61.6％-1.8ptatk（000）2,582,2634.0％2,582,2634.0％
