在美国（美国）的记录生产，欧元区和中国和巴西等新兴经济体的需求减弱，伊朗进入国际市场已有效地削减了印度原油价格，从2014年7月的106美元到26美元2016年1月 - 超过15个月的75％跌幅。所以，
为什么您没有看到当地的汽油和柴油站的这种降价的证据？答案
：随着全球原油价格达到11年的低位，中心和州政府稳步提高了消费税和增值税，支持他们的收入，并保持零售消费者的燃料价格。
虽然印度进口超过80％的燃料需求这意味着在理论上，全球价格下降应该下降，在零售汽油和柴油价格上看到急剧下滑，印度消费者的汽油和柴油现在正在支付关于
全球率的两倍。一系列税收，石油公
司利润和其他租赁汽油价格根据Indiaspend分析，在本财政年度，北方邦和古吉拉特邦的三个州阿萨姆，北方邦和古吉拉特邦的柴油价
格展示了少于10％的变化，达到了股份有限公司。升，当全球石油价格在同一时期减半
时。印度石油公司（如印度石油公司），印度石油公司有限公司（Reliance）有限公司，indian价格保持高位。 ，中央政府加剧了他们的利润，州政府增加了自己的（增值）税，而经销商（汽油泵）得到他
们的委员会。这些总计是您支付的燃料的零售价。excise徒
步旅行三个月五次;柴油税率上涨了140％的汽
油和柴油的消费税率在过去三个月中升起了五次，将汽油的消费税率提高了34％。在柴油上，消费税率提高了
140％。OMCs销售汽油以经销商（汽油泵）的价格在两年内减半。在同一时期，零售汽油价格仅达到15％。各国施加
的增值税或多或少仍然存在，但在2014年间，该中心的基本和额外征收的消费职责 - 2016年。您在
柴油和汽油上支付更多税款，而不是加入
柴油中央税的价格高于汽油的价格。每升柴油的中央税收到2014年4月的价值四倍 - 从每升4.52卢比到2016年2月的17.33卢比。妥
尔消费者对汽油和柴油的税收多于实际价格
。您支付的价格一升汽油，57％的税收为政府作为税收。每升柴油44卢比，55％是税收。如果两年柴油的
消费税没有增加这两年，柴油今天将花费每升32卢比。油价对货物运输成本的直接影响因
此，通过综合研究和行动（自主研究所）的研究证明了消费者通货膨胀，因为记者和经济学家Swaminathan Anklesaria Aiyar在这个博客中写道。在土耳其和斯里兰卡的通货膨胀研究强调了燃料
价格的影响根据商业标准的报告，燃料价格可以保持燃料价格可以保
持通货膨胀。作者Isabhishek Waghmare，Indiaspend.org。（indiaspend.org是一个数据驱动，公共利益新闻非
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是事实上检查的倡议，审查了公共生活中的习惯性和组织的准确性和上下文陈述。）
