GST委员会在昨天举行的第14次会议上最终确定了包括汽车在内的所有类别的GST。根据期望，汽车段的基本GST税率已设定为28％，其目前广泛符合整体间接税率。但是，除基本
率外，政府还提出征收a在汽油和柴油发动机的小型车上分别为1％和3％的CESS，分别为1％和3％。考虑到GST将会征收目前在国内乘用车行业征收的基础设施 - CESS，拟议的小型车税率可能是中性。较大的轿车（发动机尺寸> 1,500cc和长度> 4,000厘米）和SUV（发动机尺寸> 1,500cc和地面间隙> 170mm）可能会看到较低的税收并最终降低车辆价格，尽管高于基本GST
率为28 ％。每次次射线，高级集团副总裁 - ICRA Limited，比较价格敏感的小型车的价格可能会在GST后略微增加，而OEM将通过较大的车辆和SUV的税收较低的税
收。进一步提及GST率可能几乎是商用车和两轮车的中立，并且三个轮车将略微增加，因为它不会早先吸引额外的NCCD。在全国
范围内实施统一税收，道路物流部门将会看到固有的优势，宽松宽松各种瓶颈和涉及运输的复杂性。根据Ray先生的说法，汽车部门也将通过输入税收信贷规范来看待一些好处。一些常见的例子包括：a）在租金，IT，运费等的某些投入中支付的服务税，并在外包活动等税收抵免等投入。
