ICRA已分配了[ICRA] AA +（发表为[ICRA] Double A Plus S）评级，以250亿卢比的L＆T基础设施开发项目有限公司（IDPL /“公司”）。评级的展望是稳定的。括号中的字母S后缀为评级符号表示评级是由Comfort的字母支持的评级.ICRA已退出拟议
的NCD计划在拟议的NCD计划上发布的[ICRA] AA（发音为ICRA Double A）的评级，因为没有优惠反对评级设施.ICRA还在
1250亿卢比的非基金设施上的[ICRA] AA的评级突出，以及195亿卢比的IDPL的不可转换债券计划。ICRA还为本公司250亿卢比贷款方案的[ICRA] AA（SO）（SO）（SO）（SO）（SO）（SO）（已发布的ICRA二次构建义务）的评级。长期评级的展望稳定。这些分开了，ICRA也有一个[ICRA] A1 +（发明icra a一个加号）的冠
军
卢比的1000亿卢比商业纸计划。分配的评级考虑了以舒适封信形式提供的信用增强来自IDPL的父母公司，Larsen＆Toubro Limited（L＆T，评分L＆T承诺，确保IDPL以这种方式运营和维护，以便及时履行与NCD协议下的债券持有人的全部义务。在分配评级时，ICRA假设L＆T将在仪器的主人期间拥有IDPL的多数控制.IDPL的独立信贷
型材从其保守的财务简介中提取了实力，管理层的说明意图限制了利用的范围，以及鉴于IDPL的投资组合中大量项目的运营优势目前运营，为未来的现金流量提供可见性和稳定性。此外，IDPL（直接或通过其SPV）的背靠背安排进入工程，采购和建设（EPC）承包商（一般是L＆T的建设拨号），以满足各自特许权的施工义务协议（加利福尼亚州）限制IDPL的风险和责任。根据未来两年
的持续项目（其中一些大约大小）的现有投资承诺的限制，除了增加公司的资金需求外，还受到了现有的投资承诺，这也暴露了它在这些项目中执行风险。此外，一些表现不佳的项目可能需要资金支持IDPL来平滑现金流量不匹配。这些项目中的股权/无抵押贷款承诺预计将主要通过战略投资者，成熟资产的培养以及从其经营SPV的盈余现金的上游繁殖和有限的外债，以资金输液主要是源众。值得注意的是，管理层也一直在积极追求资产刺激的途径 - 在2015财年在2015财年实现的最后一个大的植物，即通过最近宣布的邀请路线到战略投资者或植物
的直接出售。在ICRA的观点中，IDPL的关键评级敏感度将是Hyderabad Metro项目的及时执行和资金支持程度;而且，公司能够改善文本性交路程的现金
流量。Hyderabad Metro Rail项目以16,000亿卢比为本的项目成本为迄今为止是IDPL的投资组合中最大的项目。随着项目执行延迟，由于与GOVT的对齐争议延迟。在Telengana，项目COD预计将从2017年6月6日的目标日期推迟6至12个月.IDPL对该项目
的资助承诺（除了已经捆绑的股权/子债务承诺除外）将是利息服务在银行债务和夹层债券上，承诺成本超支支持和业务资金支持。因此，在没有任何进一步的延误/成本超支的情况下，快速执行以及针对票价和非票价收入的目标增速对于SPV和IDPL的信贷概况至关重要。在
表现不佳的道路项目中，IDPL已成为在一年内注入无担保贷款，以支持日益增加的债务服务承诺（尽管没有合同义务）。尽管如此，管理层一直在寻找各种途径，以减少这些项目中的现金不足，如限制交通界，收到来自当局的收入短缺贷款和高级债务的再融资。在其他三个项目中重新安排保险费的NHAI中的批准，在其他三个项目中终止了偿还项目，这减少了对这些项目预计的债务维修支持要求。展望未来，公司在这些SPV的独立现金流量实现目标改善的能力对于减少IDPL的Outgo是至关重要的。
