表现出政治勇气并提高乘客票价：assocham到铁路部长

铁路预算提前的日子，阿莫姆今天表示，它对铁路部长苏珊普拉贝先生留下了深刻印象深刻的勇气，并在乘客票价上进入乘客，这些票价以货运成本保持不足。在备忘录中议院的铁路部长说：“即使乘客不分享乘客，仍然没有乘客，仍然没有被乘客分享的乘客票价，那么徒步旅行伴随着更好的服务，包括更好的服务，包括及时抵达火车，在电台的清洁，食物的安全性和改善“。说，票价增加将减少客运的急剧损失，现在占乘客收入的68％。客运损失（包括郊区和非郊区）从F1975的铁路的72％的社会义务成本中增长到F2014的95％。客运损失的下降也将对铁路财务产生重大积极影响。它还可以使铁路能够在道路上停止将其财务成本优势作为一种运输方式，通过创造减少货物过度回收的潜力来弥补乘客段的恢复。问题，AK博士铁路全国铁路全国委员会主席Agarwal表示，铁路部长将在苏丹经济环境中提出预算，该环境达到了煤炭，钢铁和铁矿石的价格和需求，为其总收入提供了铁路的米尔大道。“尽管铁路的燃料成本下降，但琼尔沃尔先生说，业务肯定会因商品交通量低。此外，第七次薪酬委员会的实施可能会在薪金和养老金义务中徒步旅行等额外的东西。“但我们也需要巨额资源。虽然Prabhu先生在寻找铁路融资投资的替代方针，但在预算拨款，薪酬委员会的额外负担和对散装商品的需求的额外负担，而批准的努力已经努力寻求一些可靠的努力。运输车“。铁路是印度的单一最大的雇主，员工1.33MA历史角度将有助于了解欠税的规模。1951年刚刚在英国离开印度之后，其铁路网络为53,596公里 - 然而，63年后，今天，它仅增长21％，总体上涨至65,436公里。1951年，印度的铁路网络是2.3倍的中国;今天中国的印度是1.6倍的印度。“我们认为道路和铁路之间的权利可能导致物流成本下降10％，导致储蓄为120-150英国者的GDP，潜在5-6％贸易增长，出口产品范围100-120％增加。“分庭也寻求铝，钢铁和铁矿石等特定行业的货费和其他收费中的异常，这面临着铝，钢铁和铁矿石Ds Rawat先生，秘书长Assocham先生说，全球减速的最严重危机。它已寻求拆除铝业相关商品QIZ的港口拥堵费。氧化铝，铝土矿，CP焦炭，腐蚀性，炉油甚至煤炭。同样，这些商品的分类也应该改变，以使货运负担降低危机打击部门。在引入更多的货车和其他物理基础设施时，近代私营部门的私营部门的武器鼓励.CORES，PPP模型中的车站现代化应加速，蜂蜜BHARAT应该在列车中的所有认真纳入中实施车站。