通用汽车与特斯拉竞争 计划到2030年将收入翻一番

通用汽车 (GM) 首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 周三告诉投资者，该汽车制造商计划到 2030 年将收入翻一番，扩大内燃机汽车的利润，因为它推出了新的电动汽车和新的数字驱动服务，以赶上特斯拉。

如果通用汽车成功，到 2030 年其年收入将达到 2440 亿美元左右，它将成为美国电动汽车销量的领导者。以通用汽车目前 12% 的税前利润率计算，这意味着每年的税前利润高达 290 亿美元。

巴拉为 2030 年制定的雄心勃勃的财务目标是她说服投资者相信通用汽车而不是特斯拉可以成为技术开发和盈利能力的领导者的最新举措，因为汽车行业正在经历自批量生产的福特 T 型车以来最深刻的技术革命.

Barra 和其他通用汽车高管开始在密歇根州沃伦的技术中心向投资者进行为期两天的系列演讲，说明通用汽车可以将自己“从汽车制造商转变为平台创新者”——这是对硅谷数字平台公司的参考，例如苹果的股票估值远高于通用汽车和其他现有汽车制造商。

巴拉于 2014 年掌舵，将该公司的股价从 2010 年 33 美元的首次公开募股价格附近的窄幅上调，一度几乎翻了一番。该股周三的交易价格接近 54 美元。

但市值约为 780 亿美元的通用汽车仍远远落后于特斯拉 7730 亿美元的市值，这反映出投资者怀疑通用汽车能否与特斯拉的电池和软件实力匹敌。

Barra 和通用汽车总裁 Mark Reuss 概述了到 2035 年逐步过渡到全电动车队的计划，该计划将在 2030 年至 2035 年之间加速。到 2030 年，通用汽车在中国和北美的一半以上工厂将“能够电动汽车生产”。

工厂

通用汽车曾表示，它希望到 2035 年只生产电动汽车。罗伊斯表示，提高产能以实现 2035 年的目标将取决于该公司工厂的“敏捷性”，这些工厂将能够生产内燃机汽车和电动汽车。

Barra 和 Reuss 表示，通用汽车目前的劳动力和工厂是资产，而不是负债。电动汽车初创企业正在斥巨资建造新工厂。Barra 说，通用汽车拥有可以以较低成本快速重新利用的工厂和人员。

巴拉说：“我们希望让全体员工与我们同行。”

在新车中，通用汽车周三表示，将是该公司最畅销的北美车型雪佛兰 Silverado 卡车的电动版。通用汽车表示，Barra 将在 1 月 5 日的 CES 技术展上展示电动 Silverado。供应商表示，该车将于 2022 年底推出。

“在电动卡车领域，没有人能够触及我们，”罗伊斯说。

电动卡车将成为北美竞争激烈的细分市场，其中以石油为燃料的皮卡是底特律三大汽车制造商的主要利润来源。

福特汽车有望在 2022 年初通过电池电动福特 F-150 Lightning 在市场上击败通用汽车，福特最近表示，它将在密歇根州迪尔伯恩的工厂将 Lightning 的产能翻倍。福特计划在田纳西州的一个综合设施中生产更多的电动 F-150。初创公司 Rivian 于 9 月开始生产其电动卡车。

特斯拉推迟了其未来派 Cyber​​truck 的推出。

通用汽车高管一直小心翼翼，不会做出到 2035 年放弃内燃机汽车的硬承诺，称这将取决于市场需求和政府政策。

尽管如此，通用汽车对电气化的拥抱还是赢得了越来越关注气候变化的投资界的一些人。在 2021 年初成功挑战埃克森美孚的对冲基金 Engine No 1 周一表示，通用汽车已经在电池技术方面确立了领先地位，并且未来还有很大的增长空间。

到 2030 年收入翻番的目标将部分取决于内燃机汽车的利润扩大，例如雪佛兰 Silverado 皮卡系列和汽车制造商成功的大型 SUV，例如凯迪拉克凯雷德。

收入目标也反映了 Barra 的信心，即通用汽车可以围绕内燃核心建立有利可图的软件驱动服务，并通过电动汽车吸引新客户，例如价值 30,000 美元的电动雪佛兰跨界旅行车。

通用汽车控股的自动驾驶汽车服务公司 Cruise 是通用汽车战略的核心部分。克鲁斯上周在加利福尼亚获得批准，开始向乘客提供乘车服务，但尚不能对这些乘车收费。

通用汽车还在投资新业务，例如 BrightDrop 电子商务交付部门和通过其 Onstar 远程信息处理品牌提供的保险。通用汽车表示，它总共管理着 20 家初创企业，以开发新的业务线。

特斯拉对通用汽车的影响在整个演讲中都很明显。该公司表示，到 2023 年，它将提供名为 Ultra Cruise 的新版本免提驾驶系统，该系统将在挡风玻璃后面使用 LiDAR 传感器和其他传感器，在“95% 的所有驾驶场景中实现免提驾驶” ”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 对这家电动汽车制造商的 Autopilot 技术的未来版本也提出了类似的主张。