意大利的新航空公司选择空中客车而不是波音

在 2017 年(再次)陷入破产后，长期陷入困境的意大利旗舰航空公司意大利航空公司将在下周末永久关闭。届时，意大利政府将推出一家名为 Italia Trasporto Aereo 的新继任航空公司。

ITA 将开始运营它从意大利航空公司手中接手的52架空中客车(OTC:EADSY)飞机。但它计划用新的喷气式飞机替换其中的许多飞机，同时到 2025 年底将其机队规模扩大一倍。上周，ITA 选择空中客车作为其唯一的新飞机供应商，这对波音公司(纽约证券交易所股票代码：BA)的转型努力造成了又一次打击.

ITA 宣布机队计划

近几个月来，航空业专家普遍认为，空客拥有赢得 ITA 业务的内幕。由于该航空公司计划使用从意大利航空公司继承的空中客车喷气式飞机推出服务，从波音公司订购新飞机将迫使该航空公司忍受代价高昂且可能具有破坏性的机队过渡。

尽管如此，ITA 也继续与波音公司进行谈判。一些行业消息人士认为，波音可能会提供太好的折扣，以开始重建其市场份额。

最终，空客赢得了比赛。上周，ITA 宣布与空中客车公司签署谅解备忘录，购买 28 架飞机——10 架 A330neo、7 架 A220 和 11 架 A320neo 系列飞机——并于 2022 年初开始交付。与此同时，Air Lease宣布与 ITA 达成租赁协议15 架 A220、11 架 A320neo 系列和 5 架 A330neo，全部来自其现有订单。这些交付将于 2022 年下半年开始，一直持续到 2025 年初。

ITA 还计划从其他来源租赁空客飞机。虽然该航空公司没有提供完整的细节，但它似乎将在未来几年内再租赁 25 架飞机(不包括来自 Air Lease 的 31 架飞机)，包括 A350-900。这意味着它最终将运营空客目前所有四个飞机项目中的飞机。

空客继续支持其较弱的飞机项目

赢得 ITA 的业务对空客来说尤其好消息，因为这将有助于建立 A220 和 A330neo 系列的订单积压。

空客 A220 因其航程、低油耗和舒适性而赢得赞誉。尽管如此，空客在 8 月结束时只有 470 份该类型的未完成确认订单。考虑到空中客车到 2025 年每月建造多达 14 架 A220 的雄心，这并不算什么。此外，租赁公司已经订购了 139 架 A220，但到目前为止他们只收到了 8 架。

赢得至少 22 份近期交付订单(包括租赁安置)将有助于空客开始提高 A220 的产量，即使其每月建造 14 架的目标目前似乎遥不可及。

由于整个宽体机市场需求疲软，A330neo 计划面临更大的挑战。空中客车目前每月仅建造两架 A330neos，因此获得 15 份订单(再次包括租赁安置)代表着重大胜利，因为这将帮助空中客车维持生产直到需求恢复。

波音的另一个失望

相比之下，ITA 决定采用全空客机队是波音公司错失的另一个机会。尽管今年它收到的商用飞机订单比空客多，但其积压订单仍远小于其欧洲竞争对手。

此外，西南航空公司和联合航空公司这两个主要客户占波音年初至今订单的大部分。这是有问题的，因为像这样的大客户倾向于在购买飞机时协商更大的折扣。

赢得 ITA 的业务将为波音公司提供一些急需的多元化。现在，这家美国飞机制造商可能需要更加积极，以确保在即将到来的欧洲两大航空公司集团的机队更新竞赛中获胜：法航荷航集团和国际联合航空公司集团。