印度工业联合会（CII）及其知识合作伙伴Maersk首次研究，揭示了通过优先考虑数字化，内陆基础设施发展，高效监管环境和发展，降低四个高增长贸易部门的贸易成本培训，可以提高出口量5-8％。该研究
称为“刺激印度的exim增长”的报告称，从不可靠的运输服务和监管/官僚延迟累计的纺织品，药品，电子和自动组分的间接/隐藏成本高达38-47％的物流成本总额。减少10％的竞争力，每年促进印度的竞争力，并贡献每年额外收入高达55亿美元的
收入。在外贸总干事，外贸总干事，劳德库拉姆，秘书和AK Bhalla的跨产业研讨会出席了这一发现。“贸
易扩张是经济增长的关键驱动因素。虽然我们需要及时和经济高效的运输以及强有力的政策，但对于内陆基础设施和间接和隐藏成本的挑战也是一个重要的问题，即罗杰瓦议员，联合主席，CII国家港委会议员举行＆送货。“我们的研究分析了如果印度提高贸易效率，可能会产生多少社会经济价值。进一步迈出了一步，我们已经确定了公司遇到最延误，也与商业领袖合作，以确定最有效地解决这些挑战的特定解决
方案。“”2017年全球贸易观仍然疲软。实际增长预计在1％和2％之间。由于竞争力增加，印度有机会提高其全球贸易份额，特别是在出口方面，这可能是今年唯一能够在集装箱贸易中提供几乎两位数增长的国家。降低了第四个成本可以在这些部门中大大提升出口。但确定的解决方案有可能使所有出口部门受益并创造乘数效果，“孟加拉国营务署长，孟加拉国·斯里兰卡集群，Maersk系列。研究还
确定了特定的挑战，问题领域和拟议的相关解决方案根据四个部门进行的调查收到的投入，并与其他相关专家进行。朱利安Bebis，南
亚高级总监南亚，麦克斯克，“印度港和码头都充分利用效率和更高的生产力。Nhava Sheva的APM终端一直增加其集装箱吞吐量和生产力，自2006年以来，由于这一结果改善了印度的班轮运输连通性，以来为该国提供额外的9％的贸易。我们相信终端可以集体促进降低贸易成本与市场驱动的关税制度，从港口的更好的轨道连接，减少中间人的速度以及降低货物中内陆运动的透明度“通过调查确定的解决方案”
长度的研讨会是：监管文件：开发数字工具，用于减少文件的时间和繁文缛节;更快的货物清关;培训升级合规性处理职能的技术技能局的运输和成本：道路和铁路基础设施的投资，以改善内陆运输到ICDS的内陆运输，在价值链中的成本透明度;规定价值链中的中间商;泛印度收费支付的统一RFID标签;内陆道路基础设施;改善铁路货物运输条件;投资训练卡车司机，货物和物质搬运工具处理：数字工具，用于港口或ICD / CFS延迟的信息;减少终端工作停止的机制;提高港口/终端的努力
与各种利益相关者一起识别和解决障碍的努力，通过这些举措是其更大致力于改善商业环境的更大承诺的一部分，进一步政府对“易于做生意”的愿景。CII认为，这些报告将继续认识到印度经济中发生的许多成就，并展示所有利益攸关方的共同努力，以达到更高水平的印度排名。
