该部门在2014年4月至2016年9月期间目睹了2167.7亿美元的FDI股权流入。根据政府报告，该部门的主要投资一直在制造铁路货车，教练，机械和机电信号系统，安全和交通管制系统。报告
列出了该部门的政府成就。这些都是：孟买 - 艾哈迈达巴德的高速铁路项目已被批准为97,636亿卢比，距离2015-16财年委托了282万公里，除其他人之外，这是最高的
。最大的“印度制造”的主动性铁道部和M / S Alstom在Madhepura建立电力机车工厂的铁路和M / S阿尔斯通制造印度的合资协议签署了价值40,000亿卢比，而在过去两年中颁发了25,320亿卢比的合同，以实施
专用货运走廊。印度铁路是印度长途客运的骨干，网络跨越66030公里，使其成为世界第三大铁路网络和第四大铁路货运承运人。铁路运行12,000列火车，连接超过8000站，载有2300万次乘客，超过7000辆货运火车，每天携带300万吨货运。印度铁路运输了90％的国家迁移的总煤炭，供应印度50％的权力。Among其他举措，
通过2014年11月以来的建设，运营和维护铁路基础设施自动途径，100％外国直接投资。开放投资的一些关键领域是：郊区走廊项目通过PPP，高速列车项目，专用货运线，滚动股，包括火车套，机车/教练制造和维护设施，铁路电气化，信
号系统等.Also，铁路连接到金枪鱼港口的成本已经实施了142亿卢比，并于2015年7月委托。已批准合资模式下的批准，以便以771亿卢比的成本为771亿卢比的成本为济迪格尔的港口连接，以349亿卢比，直达售价为724亿卢比。报告添加了对这些端口的导轨连接的实现正在进行中。
