送货部门已经有助于利用部分燃料缆森的建议，为建立国家高速公路的国家高速公路以及扩建国家水道。NITIN Gadkari的联盟运输和高速公路联盟驻孟买孟买孟买的年度公约的基础设施会议介绍，他的部门派出了一项提案，寻求分配5％的中央公路发展内陆水道。“我的部门已经编写了该提案，但财政部将由财政部采取最终决定。我正在追求此事“加尔卡里补充
道。中央公路基金是在2000年中央公路基金法案下创建的不可行的基金，从汽油和高速柴油施加了一场抵销的CESS。这些资金旨在用于开发和维护在桥梁和桥上的国家公路，国家道路和铁路。在CRF中寻求馅饼的举动遵循政府雄心勃勃的计划，挖掘印度大量的河流和运河，延长了搬运商品14,500公
里的运河.Gadkari说：与道路或铁路相比，通过水运输货物更便宜。“目前，现有国家水道的货物运动是印度所有货物运动的Paltry 3％。我们希望将整个货物运动中的水道占有15％“他上周的送货部长尼丁
卡基·纳丁加达尔（Nitin Gadkari）的运输部长将载有200名Maruti汽车的货物船从Varanasi携带到加尔各答，作为飞行员的一部分。政府已委托JAL Marg Vikas项目的项目和财政支持将世界银行的技术和财政支持增强了从Varanasi到Haldia的河江河的能力。六年后完成的4,200亿卢比项目将促进高达2000吨船舶的运动。在2016年国
家水道法案中，111号内陆水道已被宣布为国家水道。在这些，阿拉哈巴德-Haldia Ganga Waterway（NW1），Brahmaputra（NW2），西海岸运河，在喀拉拉邦（NW3），果阿（NW 68），西孟加拉邦（NW97）和Zurari River的Sundarbans Waterway（NW 111 ）目前是运作的。在本财政年度可能会委托六次更多的水道。
