随着印度的主要城市与严重的空气质量问题挣扎，正在启动步骤以抑制上升的车辆污染物。全国绿色法庭（NGT）最近针对德里的区域运输办公室将所有柴油车辆解除在德里-NCR地区10年内逐步淘汰车辆。此外，印度政府还开始致力于解决不断增长的空气污染威胁的各种举措。除了快速跟踪BS-VI规范的实施外，Morth最近发表了一个关于自愿车辆现代化计划（V-VMP）的概念记录，旨在促进旧车辆的更换，从而降低车辆排放并提高燃油效率。提
出目前正在公开领域的计划，来自各利益攸关方的评论将提供8-12％的激励，以自愿废料旧车辆，并用三管齐下的激励结构购买新的车辆。该计划将适用于2005年4月之前购买的车辆（即11岁），并将涵盖包括乘用车，商业车辆和两轮车的所有细分
。“由于适度的激励水平，扰乱计划的影响可能有限（即8-12％）被提供。11岁历史车辆的转售价值可能高于拟议的争夺计划中的拟议回扣，因为一些关键车型（超过11年）的转售价值在二手市场中的8-15％之间。然而，该计划可能对旧柴油车的所有者有用，特别是在德里-NCR最近的禁令和喀拉拉邦和Chhattisgarh等其他国家。随着旧柴油车的市场价值下降，扰乱政策可能对出租车业主和旧卡车等客户群体变得有吸引力。“ Subrata Ray SR
GVP ICRA有限公司。印度道路上涨11年的车辆将是约2500万。“如果跨行车类别的5％的业主决定利用激励计划，政策可以在乘用车和两个驾驶车段中提供〜3％的额外销售额，在未来两年的商业车间〜6-7％。” Subrata Ray说，SR GVP
ICRA有限公司。扰乱计划的实施需要批准财政部，因为它纳入了新车销售的消费税。此外，该计划还需要将船上的汽车OEM作为激励（即折扣形式）携带。该计划的成功实施还将要求政府透明粉碎和回收中心，并在参与者之间进行沟通的有效IT系统。
