航运和公路运输和高速公路部长Nitin Gadkari昨天在密西西比河的世界上最具商业上可行的内陆水道系统之旅。这个内陆水道系统有40,000公里。几乎整个北美的通航水域覆盖着整个北美洲.Gadkari是在研究密西西比河内陆水道的结构的使命，他与圣路易斯港政府与圣路易斯港港机关交换了看法，评估了类似安排的可行性Ganga River Waterways以有效且商业上可行的方式通航。他的访问Shri Gadkari也在艰难的热量和目睹基于锁定的系统中进行了一艘船只，以及他部的高级官员。他对当局能够保持导航成本效益的障碍和方式留下了深刻的印象，他计划在印度开展工作。Shri Gadkari对河流定期疏浚机制以及通过锁系统维护其货运驳船的机制。他被告知，内陆水道的主要价值是它在长途距离中有效地传达大量的散装商品.Gadkari检查了推动驳船的拖船，以形成一个非常有效的交通方式，移动约22,500吨货作为一个单位。单个15驳船丝束相当于大约225辆火车车或870辆拖拉机拖车。如果每年在密西西比内陆水路上运输的货物不得被另一种模式移动，则将额外的630万辆铁路车辆或2520万辆卡车携带负荷，官员告诉Shri Gadkari.in内陆水道的背景在印度，Shri Gadkari表示，每批货物移动更多货物的能力将使驳船运输燃料效率和环境有利。与铁路运输相比，水运输的二氧化碳排放将远低得多。因此，内陆水道将使燃料消耗减少，降低温室气体排放和空气污染，减少交通拥堵，铁路和高速公路的事故减少，噪音和城镇中断的巨大事故。他说，在印度建造时，驳船，将帮助道路和公路建筑和粮食谷物等大量散装商品和原材料等大量散装商品和原材料的运动，以相对较低的成本。在美国，中央政府将进一步说管理印度的内陆水道。我们可以在密西西比河内陆水道中维持两半到三米的草案。印度河水道可以在今年的一轮上运作，与我们在一年内的一段时间内仍然关闭。 
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