汽车行业需要强大的防腐蚀机制：CII.

腐蚀被广泛认为是汽车行业面临的最大挑战之一，可能是导致汽车表面外部降解导致汽车制造商必须面对的巨大保修的最大因素之一。印度工业腐蚀的侵略性管理
委员会（CII-CMC）于2006年由Padma Shiri Awardee的主席，Baldev Raj博士，孟加拉国国家先进研究所主任Baldev Raj博士，以解决这一重要主题，并教育该行业解决这些威胁的解决方案并控制解决方案。近1500个组织有利于知识会议和审核CII-CMC委员会进行的腐蚀管理。已经制定了一年度行动计划，其中在印度举办了一系列培训

举措。全球腐蚀的直接成本超过2.2万亿美元，约占工业化国家GDP的3-4％。据估计，通过实施适当的腐蚀管理实践，可以节省25-40％的腐蚀成本

。看着它的负面影响是这对经济的国库，影响增长和可持续性的负面影响。另一个缺点是这些PS只反映了腐蚀的直接成本即，材料，设备和维护活动。被遗漏的是对环境的含义，资源浪费和产量损失，腐蚀引起的人员伤害。在

制造过程方面，在零效应下效应是印度工业正在努力实现的东西。改进的腐蚀管理也可以提供显着的成本和节能。CII-FARADAY CORSOSION董事兼腐蚀科学和技术集团董事委员会主席Kamachi Mudali博士，Kalpakkam通过引用一项研究解释说：“腐蚀预防方法的投资比以后的支出更具成本效益关于维修和维护，分别占25亿美元和65亿美元

。“约90％的腐蚀与铁基材料有关，因此用右边材料制造是处理腐蚀的一种方式。“材料选择在许多方式中至关重要 - 每增加10％的重量从车辆的总重量中消除，燃料经济性提高了7％。这是因为它需要更少的能量来加速比较重的物体更轻，轻质材料提供了增加车辆效率的巨大潜力。汽车的腐蚀导致物质丧失，导致失败和故障，尺寸不准确，美学降低，机械性能恶化，维护成本的增加，“CII-腐蚀管理委员会和前首席顾问工程师印度。 Vivek

P羽衣甘蓝，海湾石油表示，“腐蚀占印度每年约80,000亿卢比的损失。在哪些汽车工业占每年腐蚀导致的4000亿卢比。“腐蚀的威胁是沿海地区局限于沿海地区的误解，然而，它在几乎大气的情况下发生，因此所有行业都必须检查其植物中的腐蚀以及最终产品。