汽车分享正在成熟和新兴市场的大城市地区占据，在清除某些社会，经济和人口阈值的地区迅速增长。例如，在德国，约有140家不同的汽车共享服务正在运行，控制汽车共享舰队，这些车队从2001年的大约1,000辆汽车到达1,000多辆车 - 欧洲总舰队的50％ - 大多数自2011年以来的增长。根据波士顿咨询集团的一份新报告，客户群于2001年的少数早期采用者从2001年的早期采用者增加到超过100万，重新增加了100多万元。报告，标题为汽车分享的原因是什么？新的移动性及其对车辆销售的影响正在今天被释
放。最大的市场是亚太地区，拥有230万用户和33,000辆车，虽然欧洲拥有人均最大的服务，拥有21万用户和31,000车辆。北美遵循，有150万用户分享22,000辆车。这三个地区占每年25亿美元的收费和6.5亿欧元的收入。分享经
济动画分享工程沿
着整体分享经济的原则，通过提供价值，覆盖范围来满足买方和卖方的需求。相信。汽车分享中的价值意味着使用户能够绕过汽车的上部投资以及拥有拥有的更大成本。覆盖范围是指共享服务的地理范围，在给定时间的可用性，以及易于用户访问权限。可用性要求汽车共享服务在道路上有相对较大的车队来处理峰值需求的时间。汽车分享的参与者必须快速建立交易前进所需的信任。在B2C的汽车共享环境中，信任通常由服务提供商的品牌和声誉建立。市
场将进出口进制共
享服务需要批判，集中的人口质量，以便有利可图。BCG发现，在欧洲和北美，这意味着人口至少为500,000。相比之下，在亚太地区，人均收入普遍较低，交通基础设施不太开发，汽车分享将在500万或以上的人口中经济上可行。“亚太将是绝对术语的最大市场，因为它的人口庞大和不断增长，”Bang Xu，BCG合作伙伴和报告的同志表示。
欧洲，约1400万人将在汽车中注册截至2021年的服务，以及600万北美人，大约1500万亚太地区居民。“这些汽车分享服务的顾客将在2021年产生47亿欧元的全球收入，其中大部分收入 - 来自仅需要一辆汽车的轻型用户3.2亿欧元的临时旅行，”BCG合作伙伴Marco Gerrits说还有另一份报告主唱。“欧洲将成为最大的收入区域，折扣21亿欧元，其次将占亚太地区，占€10亿欧元，北美，达到11亿欧元
。”私人汽车所有权将仍然是
BCG的基线正常模型表明，汽车分享使用将大幅增加，大多数消费者不会弃
出汽车所有权.BCG对汽车分享对亚太地区新车销售的影响的模拟，欧洲和美国建议将汽车分享减少792,000 2021年世界范围内的车辆 - 相当于预计单位销售额的略高于7840万辆市场的销售额。分享提供商将公
布新的收入池，并与大多数较年轻的司机队伍越来越相关。但他们不会改变整体流动性市场。尽管如此，他们将改变流动业务到大量程度。现在是汽车共享市场中的玩家的时间，准备一段时间加速改变。在
AutomotiveLe出版汽车分享的
原因出版物中的数字化新的流动性及其对车辆销售的影响标志着汽车（CDA）的数字中心，波士顿咨询集团和BCG数字企业之间的合作。CDA将BCG的数字战略，运营和移动行业的经验与BCG Digital Ventures在公司冒险和数字商业大楼的专业知识结合在一起。IT与来自全球汽车和汽车相关行业的公司合作，识别并建立新的数字商机，并解决所有功能中的数字创新的关键挑战，无论是内部或客户面临
的内容。与CDA的工作，公司探索它的意思以客户为中心的数字时代设计方法。CDA为其合作伙伴提供了有形可实现的结果，并帮助他们经验，探索，构建和锚定数字策略和解决方案。其使命是帮助其合作伙伴实现可持续的竞争优势，构建更有能力的组织，并确保持久的结果。
