惠誉评级说，股价上涨可能会给美国汽车ABS交易施加压力，尤其是次级交易。虽然上个月的初始速率增加预计只有对借款人的边际近期影响，但美联储计划逐步提高四年的汇率可以提高汽车贷款借款人的月度债务负担。虽然预期的速度增加为了影响整个市场，惠誉相信次级借款人可能会在这种环境中面临更大的财务负担，因为它们更加暴露于停滞工资增长，并且具有较弱的金融稳定性。即使美国就业也会首先触及次级借款人利率沉没到2007年。尽管2015年略有上涨，但在过去五年中，工资增长在很大程度上停滞不前，并且符合匹配的通货膨胀或房价。如果这种趋势持续下去，某些消费者的工资增长可能与美联储计划的增加可能不符。在过去的五年中，消费者利用低利率来预付贷款余额。利率较高，预付款率更高变得不太可行，可能延长贷款条款。家庭债务到收入率也可以增加，创造不太自由裁量的现金，以支付汽车贷款余额。在此环境中，可以被迫增加长期贷款或激励支出，以便在经济实惠的水平上保持每月付款对于美国的消费者。长期合同已经是ABS池中的浓度，可随着时间的推移阻碍资产性能，并且通常比标准期为60个月或更少的自动贷款弱。长期合同上的损失严重程度很高，因为借款人在贷款的寿命中通常发生在贷款的寿命之前，当借款人在过去五年内没有公平时，汽车ABS市场在很大程度上被使用的强大稳定2016年初将保持健康的车辆市场。然而，惠誉预计由于未来几年供应量增加，因此由于供应量增加而导致的车辆价值，有助于降低恢复率。12月，惠誉的汽车ABS年化净亏损（ANL）指数分别达到0.60％和9.20％，分别为素数和次级。如果由于较弱的批发市场较高的利率增加，惠誉将期望素数和次级船只ANL指数攀爬。 
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