二手车行业需要监管以保护消费者利益

公共政策研究和咨询公司 Chase 表示，需要定义“机动车辆中介”(MVI)并规范快速增长的二手车行业，以确保消费者在该领域得到保护，并实现该行业的增长潜力。印度和以消费者为中心的著名志愿组织ConsumerVOICE 在周四发布的一份报告中。

该报告题为“释放 COVID-19 后二手车行业的真正潜力”，旨在为二手车行业的强大政策生态系统提供路线图。

蓬勃发展的二手车行业有各种类型的参与者——线上和线下——他们在买卖双方的交易中充当中介。这些交易通过在线平台、实体办公室、车库进行，而且大多是无组织的。

目前，尽管这些中介处于二手车交易的中心，并且在最终以最终车主的名义注册之前​​多次交易汽车，但对这些中介没有监管规定。

《机动车辆法》是有关机动车辆销售、购买和登记的现行法律，一直无法跟上市场不断变化的动态，尤其是在中介的作用方面。法律对二手车行业中这些不断变化的市场做法保持沉默，在注册转移给最终所有者之前，这些做法使消费者处于危险之中。

“通过该报告，我们旨在提供基于各种国际模型的综合路线图，以规范该行业。这将使中央和州政府之间更好地协调，并确保科技产业的发展。此外，该行业的正规化将吸引更多可能成为未来独角兽的初创企业，”大通印度集团业务总监 Kaushal Mahan 表示。

通过插入临时注册条款来合法地定义机动车中介将给利益相关者带来积极的变化。如果车辆涉及任何非法活动，它可能会导致对 MVI 上未售出的车辆进行问责。报告称，这也可以被视为使二手车行业更有组织性的一步，为外国直接投资、创造就业、税收和消费者赋权做出贡献。

“如果机动车中介机构受法律管辖，消费者将是最大的受益者。这将确保消费者赋权，因为如果中介机构滥用他们的车辆，他们不会被追究责任。因此，MVI 分类将提供清晰和确保更好的消费者支持，” Consumer VOICE 首席运营官 Ashim Sanyal 说。

根据印度蓝皮书发布的一份报告，二手车市场在 2019 年增长，突破了 400 万辆大关，现在已成为新车市场规模的 1.2 倍(按销量计算)。目前二手车市场的价值估计为 140 亿美元，预计到 2023 年将增至 250 亿美元。

此外，一份 OLX 行业报告发现，到 2023 年，二手车销量预计将以平均每年 10.6% 的速度增长，达到 660 万辆的水平。

新车预计会慢得多，仅略高于 4%。

大流行改变了人们对共享出行选择(例如出租车、汽车等)的看法，并可能成为二手车行业的一个积极转折点，该行业最近因出租车聚合器和污染减排举措而停产，报告说。

Cars24 的一项研究发现，多达 41% 的目标人群决定放弃公共交通以维持安全标准，因为健康和安全将是大众的首要任务。

该研究还表明，封锁后，53% 的目标人群可能会在未来六个月内购买汽车。

报告强调，道路运输和公路部(MoRTH)应探索成立一个工作组的可能性，包括政府、智库、学术界、行业参与者和行业协会在内的所有相关利益相关者群体的代表，以确保多部门和协作方法。这将保护二手车领域的消费者，并释放该行业的增长潜力。