地铁二号线将开工 沿线新房二手房持续涨价

地铁二号线将开工 沿线新房二手房持续涨价。

太原地铁2号线即将开工，家住省城小店区康宁街康宁雅苑的高素芳心情格外好，原因在于她可以坐等房子升值。实际上，当太原地铁规划的消息传出后，有些市民已经将目光瞄向地铁沿线楼盘。

地铁沿线房价提前涨

2011年2月，高素芳在小店区康宁街与人民路交叉口东北角附近的康宁雅苑买了一套90平方米的新房，当时这套房子花了近40万元。如今，随着地铁2号线开建日期的临近，她开始盘算这套房子能升值多少。“地理位置特别好，距离规划中的地铁2号线人民路口只有500米左右的距离，10月中旬还有人想买我的房子。”据高素芳介绍，如果现在把房子卖掉，她可以净赚15万元。“暂时还不想卖房，因为地铁2号线即将开工，一开工房价还会涨，售楼部的人也都这么说。”高素芳所说的情况不过是如今太原地铁2号线沿线房地产现状的一个缩影，从当初炒作“地铁房”，到如今2号线即将开工，“地铁房”升值已经逐渐变得明朗起来。

太原地铁2号线是一条贯穿南北的骨干线路，一期工程北起西涧河站，经解放路、长治路、人民路到小店南站。而这一路上，分布着大大小小十几个五证齐全的楼盘，如果加上手续不全的楼盘，最少也有30多家。“价格基本都在6000元/平方米以上，而去年有部分楼盘的起价还不到5000元/平方米。”我爱我家（价格 动态 户型图 论坛）的房产经纪人陈涛告诉记者，随着地铁2号线开工日期的临近，近一个月已经有部分楼盘涨价。“涨价最多的是茂业天地（价格 动态 户型图 论坛），价格比9月份上涨了近 4000元 /平方米。”据陈涛介绍，近一个月，仅地铁2号线沿线的小店板块，就有5个楼盘的销售价格出现上涨，杏花岭板块则有三个楼盘的销售价格出现上涨。“成交量也在上涨，10月份的第二个星期，仅小店板块的成交量就上涨了2倍，大部分属于首次买房的刚性需求，都是看中了地铁开通后出行便利。”

楼市格局逐渐改变

价格上涨的并不仅仅是新楼盘，地铁站口附近的二手房也很“吃香”。陈涛告诉记者：“同样在小店，太小线西侧就要比东侧‘吃香’，因为西面更靠近地铁2号线站口。”他还举了个例子，太小线西侧的天赐康缘二手房均价已超过6000元/平方米，而在今年上半年只有不到5500元/平方米。而东侧的二手房仍在5000元-5500元/平方米之间徘徊。”

“地铁开建，太原的楼盘也将划分为两大阵营：有地铁配套的楼盘和没有地铁配套的楼盘，而且随着时间的推移，它们之间的差价还将逐渐扩大。”陈涛表示，在地铁开工之前，太原的楼盘只有中心繁华地段和远郊偏僻地段之分，地铁开建之后，随着相关配套设施的完善，楼市格局也将逐渐转变为有无地铁配套之分。“地面交通的拥堵和汽车尾气的排放已经使人们感到厌烦，原本偏僻的区域却会因交通便捷、空气清新、设施完善而更受人们的欢迎。”陈涛告诉记者，特别是地铁两端楼盘价格的变化会更加明显，“从小店板块这几年的变化就能明显感觉出来。”

针对当前地铁沿线部分楼盘房价提前大幅上涨的情况，陈涛表示，根据北京等地的经验，地铁开建对房价的影响主要分为四个阶段：规划线路确定，消息发布，地铁开工，建设到中期和建设完成。一般来说，地铁开工消息发布的时候，房价会上涨，地铁开工时又会上涨，待地铁建设到中期后房价反而会趋于平稳。“2010年，太原启动轨道交通建设前期工程，建设地铁的风声一出，平阳南路晋阳街口的君怡小区两个月内均价涨了500元/平方米，太茅路的易城（价格 动态 户型图 论坛）小区从2009年的3540元/平方米涨到4100元/平方米，康宁街的天赐康缘小区4个月内涨了200元/平方米，恒大绿洲（价格 动态 户型图 论坛）小区两个月内涨了600元/平方米。如果没有地铁概念浮出水面，小店和尖草坪的楼盘因远离市中心，交通不便，单价根本不可能逼近4000元/平方米。”陈涛表示，如今地铁2号线即将开工，再次应验了此前“开工涨价”的说法。“地铁2号线是太原开建的第一条地铁，主要作用还是为了促进整个城市交通的立体化，便于郊区和市中心的对接，其次是促进整个城市的不断外延。”陈涛表示，即使地铁建设中后期房价会趋于平稳，也“主要是涨幅平稳，而不是房价不变”。

地铁新商圈呼之欲出

早在太原地铁项目刚刚规划时，一场关于新商圈的谋划便悄然进行，省城不少商家预测，随着地铁的开建，城市会逐渐形成新商圈。“长期以来，太原主要是柳巷-开化寺和亲贤-长风两大商圈，客流过于集中，交通拥堵不堪，甚至连停车位都找不下。而反观小店和尖草坪，因为没有形成规模的商圈，使得人们购物很不方便。从地铁2号线规划开始，这两个地方便开始集中出现大的商业场地，经过几年的建设已经初具规模。地铁覆盖到这些地方之后，这些商圈将令人刮目相看。”太原鹏程投资咨询有限公司的张大鹏说。

在采访中记者也注意到，在小店康宁街和人民路两侧，一座座写字楼和商业场地已拔地而起，尤其是在康宁街上，已经有三个大型综合性购物中心相继开业，且人流如织，一个新的商圈已经呼之欲出。“地铁开工必定会进一步带动这一带商圈的发展。”张大鹏说。“现在购物就已经很方便了，出门就有大超市和大商场，地铁修好后，家里如果需要什么小的日用品，可以直接坐地铁去尖草坪的小商品商城。”家住康宁街天赐康缘小区的张英武说道。

太原地铁建设不仅让太原的商家满怀期待，外来的商人也希望从中分得一杯羹。来自广东的陈启东是专门从事建材生意的商人，在获知太原地铁即将开动的消息后，于今年8月专门来到太原。“如果能从工程中中一个标当然很好，中不了标也可以从事其他附属行业。”他说。太原市社会科学研究所的李美峰教授分析说，地铁的建设不仅会带来太原固定资产投资的增长，更重要的是，伴随着地铁交通建设的进行，经济建设也会随着推进，经济环境更为改善，如此一来，太原将会吸引更多的外地投资商。而地铁站点附近由于交通便捷极有可能成为商家眼中的“金矿”。

定位不准会叫好不叫座

一条潜伏在地下的轨道可以在地面上造就一条繁华的街市，但我爱我家的陈涛提醒，一般来说，地铁出站口周围步行5分钟到10分钟范围内是最佳的人流集散地，也是地铁商业的黄金选址区域，10分钟到20分钟区域将会进入相邻的站点外围商圈，这一带发展居住、办公之类的项目会很适宜。

地铁上盖商业项目占尽天时地利，投资效益很高，但定位不准往往会叫好不叫座，所以客户投资时需仔细考察项目定位及开发商实力。“从一线城市的地铁楼市发展轨迹来看，有些地铁沿线的楼盘布局过密，有些楼盘价格因地铁的修建透支过多，势必会影响人们的生活质量。除防止过度开发外，地铁沿线还应该保持商业配套同步开发，而不应滞后于住区开发和居住需要，否则就会产生居住后的不便利。”李美峰教授认为，只要配套完善，在商圈迁移的同时，也会带来工作机会的迁移，从而避免钟摆式交通。“地铁商业，也许不是神话，但肯定不是一个泡沫。”陈涛说。