省城太原：西中环路让河西“脉搏”跳动更快

省城太原：西中环路让河西“脉搏”跳动更快。

有人说：太原的根，在晋阳古城；晋阳的根，在河西大地。根据相关规划，河西定位于“省城最佳居住区、新型产业发展区、生态环境涵养区、风景名胜旅游区”。未来，河西将以商贸、旅游、居住为主，成为集休闲游憩、仓储物流功能为一体的综合性城市商务副中心区，与体育中心、剧院、博物馆、展览馆、图书馆“亲密无间”，与汾河景观带、城市绿轴等环境景观“水乳交融”，一个宜住、宜商、宜购、宜乐、宜办公、宜休闲、宜旅游、宜聚会的新城市主角已经呼之欲出。目前，在河西地区的道路改造中，除了西渠路、迎泽大街西延和南内环西街，最重要的当属西中环快速路。如今，北起北中环桥，南至南中环桥，全长约11.2公里的西中环快速路正在全速建设中，相信该路通车后，必将带动河西面貌大变样，实现区域发展大提速。

众志成城保进度

西中环工程涉及的拆迁单位多，任务量大，拆迁时间紧。为了确保工程如期进行，各涉及城区均抽调了精干人员，领导包片，加班加点，全力推进拆迁。

比如，万柏林区小井峪街办承担着西中环的部分拆迁任务。为了不耽误拆迁进度，参加拆迁的街办工作人员都自觉放弃了周六、周日的休息，只要拆迁需要，随时到位。

他们当中，街办李静源副主任在拆房过程中扭伤了脚，却一天也没休息，忍着疼痛继续入户动员拆迁。现场放线作业时，正值风沙天气，街办工作人员石焱为了准确掌握拆迁范围，确保拆除到位，经常在外一呆就是一整天。负责测量的曹键，除了白天忙测量外，晚上还要加班出图计算，以便及时汇总出数据。他们说，我们辛苦点，是为了大家今后出行更加方便，我们的城市建设得更好。

在各方的共同努力下，道路改造正在快速推进中，目前涉及道路施工的沿线拆迁基本完成，为工程建设扫清了不少障碍，也创造了必要条件。

“迈入”高架路时代

关于高架路，坊间流传着一个故事。曾经有位外地客商，在我市转了一圈后问，山西的省会究竟是不是太原？陪同人员言之凿凿地说，就是太原。这位客商不解：“既然是省会，为何交通这么堵，却不见有高架路？”

事实上，为高架路“缺位”而感到疑虑的不仅仅是那位外地客商，很多太原市民也渴望能像一些外地城市那样，修建高架路来改善日益拥堵的交通。

可喜的是，在这次中环路网的建设中，无论是北中环街、南中环街，还是东中环路、西中环路，基本都以桥梁和高架路为主。可以毫不夸张地说，中环路网的开工建设，预示着我市告别了没有市政高架路的历史，即将进入一个全新的城市交通时代。

“这下好了，高架路上下两层都能跑车，肯定不会像现在这样堵车了！”听说西中环路的建设中也要采用高架路的形式，出租车司机王师傅充满了期待。

据施工方介绍，西中环北段全线采取“主路高架、地面辅路”的形式建设，包括南内环互通立交在内的主线高架桥共3.28公里，高架跨越兴华街、西矿街、迎泽西大街。也就是说，从兴华街到南内环街的路段，将全线建成高架桥，使上下两层道路都可以通车。

此外，西中环沿线途经的交叉路口与河流，均采取上跨或下穿方式，部分无高架路段采用加强快速通道设计，可实现全线交通快速化。

南内环互通立交分四层

西中环快速路工程分为南段、北段两个部分。其中，北段是从北中环街至南内环西街，主要以窊流路为基础，全长约5.7公里。该段在改造窊流路的同时，将打通兴华街以北路段，实现与北中环街的连接。南段属于新建工程，是从南内环西街至南中环街，全长5.6公里。

那么，与其他几条环路相比，西中环的亮点何在？太原市城市建设管理中心相关负责人表示，西中环路最大的亮点是道路主线在与南内环西街相交时，将修建一处占地近500亩的全互通立交桥，桥的具体位置在小井峪街以南，九院沙河附近。

“这座桥的‘个子’可真高，还长出好几条‘胳膊’，真是四通八达啊。”家住南内环西街的刘先生对这座即将建成的互通立交桥格外关注，前不久特意到工程指挥部看了看桥梁的效果图。他高兴地说：“真没想到立交桥修在了‘家门口’，以后出门就能上桥，很容易就能绕到西中环路上，太方便了。”

如果算上现有的南内环西街，这座立交桥从下到上将分成四层。第一层是东西走向的南内环西街，第二层是高出南内环西街近8米、全长1.4公里的高架桥，第三层是南北走向、上跨南内环西街的西中环主线，第四层是两个大型匝道。

这座立交桥共有8个匝道，最高的一层高出地面21米，如果按3米一层楼计算，相当于7层楼的高度。该桥建成后，东西走向的车辆如果驶入西中环路，可从南内环西街上立交桥完成转向。同样，西中环路上南北走向的车辆，也可通过立交桥的匝道驶入南内环西街。相比其他桥梁，该桥的独特多层结构，可大大提升车辆的通过能力。

与南中环街“握手”

在西中环与南中环的交汇处，将修建一座互通立交桥，实现两条中环快速路的“握手”。目前该桥的桩基作业已全部完成，9月底可主线通车。

该立交桥具有宽度大、层数多等特点。其中，该立交桥的互通匝道加上地面道路，上下共分四层。其中，地面道路为第一层，西中环和南中环主线为第二层，从西中环拐南中环是第三层，从西环高速拐西中环是第四层。最高层距离地面28米，如果按3米一层楼计算，相当于9层楼的高度。

此外，这座立交桥的跨度大，南中环西街总长度为3.88公里，而该桥的长度就达到了2公里。为了实现9月底通车，中铁十二局的2500名建设者日夜奋战在施工现场。据施工方介绍，施工过程中，这座互通立交桥需要打下831根桩，目前已全部完成。与此同时，桥梁的承台作业已完成90%，墩身作业完成了80%。这也是我市全长近50公里的快速中环线中，第一座进行浇注的立交桥。

大投入换来又好又快

据介绍，该工程从4月30日开工以来，施工人员克服高温、多雨等不利因素影响，全力确保工程按时、优质完工。在数千名施工人员不分昼夜的努力下，西中环快速路的建设进展喜人。8月5日12时，随着现场指挥长一声令下，泵车开始向西中环南段8号墩至11号墩之间搭设好的箱梁模型内浇注混凝土。

箱梁俗称桥面，是桥梁和高架路中的上部结构。对于期盼高架路的市民来说，箱梁浇注，表明实现高架路梦想的日子日益临近了。

在建筑工程领域，箱梁浇注一般分两种方式：一种是分两步浇注，首先浇注箱梁的底板和腹板，然后再浇注顶板；另一种是一次性浇注完成。当日开始浇注的箱梁长90米、宽23.5米，计划一次性浇注完成，需使用混凝土1650多吨，用时约50小时，整个投入约500万元。

与两步浇注法相比，一次性浇注箱梁虽然投入加大，对技术要求更高，施工难度大，但却具有一次成型、质量更优、外形美观、大幅缩短施工时间等诸多优点。这对我市计划年内完成中环路，尽快促进城市现代化发展，具有不言而喻的意义。

当日浇注的箱梁是西中环主线上首件开始一次性浇注的箱梁。据南段项目部副经理冯传忠介绍，这段箱梁浇注完成后，经过十余天的混凝土养护，即可落架，腾出场地进行地面辅路最后一层水稳层和沥青层的摊铺。西中环南段共有桥梁、高架路约2.2公里，需浇注箱梁超过20件。浇注首件箱梁的同时，其他箱梁也基本具备了浇注条件。在不受雨天影响的情况下，南段箱梁浇注预计在9月中旬结束。在各件箱梁接替浇注过程中，施工单位将统筹安排，在条件具备的区段，同步实施道路结构层工程（水稳层和沥青层）。

促成河西“新商圈”

从迎泽西大街、南内环西街段进入西中环，沿着整条环路快速到达城市的其他区域，吃饭、看电影、购物、娱乐休闲……这是住在太原奥林匹克花园小区的80后李建强对未来生活的美好期待。

“如果西中环路开通，一路可以畅通无阻，那我宁愿绕道环路，去更远一些的城区消费。”其实李建强讲出了更多市民的心声：作为河西最重要的一条道路，西中环的修建将极大提升交通的便捷度和到达率，给沿线商业带来新的繁荣。

此外，西中环快速路工程途经小井峪、阎家沟、窊流、东社、沙沟、大井峪、义井、北堰、南堰等多个城中村。该工程建设内容还包括新建改造雨污水管线、新建扩建燃气和自来水管线、新增热力管线、高压电力和通信联建线路入地、照明、管线改迁保护等。这些城市高标准基础设施的建设，必将推进上述城中村的改造，为沿线区域实施现代化城市改造奠定有力基础。