在2017年5月期间印度航空历史上，国内客运交通首次跨越1000万张标志（在一个月内）。这是由于旺季需求所取得的达到，其中国内航空行业的乘客负荷因子（PLF）触及了88.9％的新高峰，这是过去七年的最高七年。
根据ICRA的说明，现有的计划扩张航空公司和新航空公司扩大，行业的产能增加在本年度的可能性仍然健康，尽管行业能力增长（可用座位公里 - Askms衡量）2017年5月在14.9％处于29.9％。至于2017年5月的国内旅客交通增长，第四个连续月份的10％低于20％，受到行业的产能增加的影响。供应增长
的适度可能会受益于航空公司的一些产量Q1 FY2018中的程度。此外，依次停滞的航空涡轮燃料（ATF）价格预计在本季度为航空公司的盈利能力提供支持。然而，激烈的竞争和预期的能力增加增长可能会对前进的航班票价
进行压力。根据Anand Kulkarni，AVP和助理头，企业部门评级，ICRA，“供给增长的适度，高峰期需求和依次稳定的ATF价格增强Q1 FY2018中航空公司的财务表现。Q2 FY2018燃料价格软化的迹象也是该行业的积极态度。但是，考虑到印度航空公司的大秩序积压和可能影响产量，供应可能会持续很高。“作
为国际航线的现场，2017财年期间的现有人的舰队扩张也会增加了相当大的能力。虽然2017年5月国际航线上的客运交通增长是一个中等的9.8％，印度航空公司，同比（Y-O-Y）增长14.4％，表现出产能增加的行业增长。Indigo在过去两个月内部署了对国际航线的大量能力，这反映在增加国际航线上的市场份额。“前进，
维持价格纪律在强烈的竞争环境中对维护/提高金融风险至关重要航空公司档案。此外，由于竞争激烈，ICRA一直突出了区域航空公司的薄弱表现，同样反映在最近的第三个区域航空公司的航空狂欢节的暂停，在近期关闭的第三个区域航空公司。这是一个强烈竞争环境的指示，对新球员来说变得不可持续，“Kulkarni说。
