拖拉机行业的最近最终确定的商品和服务税（GST）主要符合预期，行业的整体税收发病率仍
然是中立的。拖拉机免于消费税，拖拉机的投入继续吸收税收在没有选择投入税项的情况下，OEM（由于最终产品的强调豁免）。拖拉机OEM目前在大多数输入组件（Excise＆Vat）上吸收税率〜12-13％，如发动机，传动，传动系统，轮轮辋，钣金制造，座椅等，因为该组件成本包括目前所有税款的所有税额大约〜65-70％的经销商价格，有效税收发生率与投入有关的税率达到约8％。投入的税收发病率与最终产品上的增值税相结合，将行业的总税收发病率达到〜12-13％的水平。
根据ICRA的高级集团副总裁Subrata Ray：“随着输入组件的GST速率固定为28％，高于当前税收结构，估计与投入有关的总税收率增加。但是，由于制造商可以索取投入税收抵免，因此在拖拉机上的GST率为12％的固定将使OEM信誉累计投入职责和税收。因此，该行业的总税收发生率将持续广泛相似，其实施是拖拉机行业的中立。“虽
然整体税收发生率仍然有效，但拖拉机OEM必须要求退还政府，自输入以来税收抵免将超过拖拉机的有效税。因此，拖拉机OEM的营运资本要求将略微增加，并取决于政府退款机制决定的时间表。然而，由于汇装仓储设施的综合，GST的实施提供了机会，其中有机会从库存的合理化等业务效率中受益。虽然这些操作效率的影响难以量化，但OEM将其供应链保持最大化效益的能力可能是有助于帮助他们提高盈利能力和竞争力的效果。
