我们在丰田Kirloskar Motor，很高兴地注意到议会上部议院投票赞成了GST框架。这清除了创造国家市场，更简单和较低的税收，更高的税收合规性和许多需要的推动力的第一次
障碍。丰田Kirloskar Motor表示，他的观点Sekar Viswanathan Sekar Viswanathan表示， “我们非常兴奋，众多预期的GST框架都是为了看看印度经济肯定会带来充足的乐观情绪。在未来的几个月里，中心和国家将不得不强烈合作，以熨烫，可以制造或发动这一潜在路径的经济改革。关于收入中立率，税收次数，税收数量，中央和州基于州的税收的关键决定只是一些大型和艰难的任务，必须在未来几个月内完成。最后，它将将该国的间接税收结构与全球预期保持一致，从而加强了发展国
家的进展。该行业将不得不重新调整其业务流程，投资广泛的培训和建立GST就绪的团队来解决方案新兴的复杂
性“，增加了Viswanathan先生。汽车行业欢迎GST框架，并且正在与国家和中央当局合作，以确保最终法纳入各种建议。虽然该行业正在投球最少数量的税平板，以确保GST的设计简单，但所有汽车的单一GST率将确保税收不区分或区分模型的发展，而且该行业将被驱动市场力量。这也将促进印度全球平台的发展，并加强印度汽车市场与其全球同行的全球化和整合。该行业希望各部委征收的所有CESS和税务，而是由消费税/服务税务机关收集将完全归结。同样，国家当局收集的道路税也必须载入，以确保GST是唯一被征收的税收
。该行业也在提出建议，以加强和简化模型GST代码的设计。简化估值规则，特别是关于当前股权阈值仅为5％的相关方的交易，是一个这样的例子。同样，拟议的GST提出收集来自客户的货物的预付款被标记为潜在问题。自从使用过的汽车经销商销售的汽车将遭受全面的GST率，并且由于购买，因此，二手车贸易将受到新的GST政权的严重影响。同期对经销商的职责股票的类似担忧也正在倡导中心和国家层面的GST官员倡导。主要汽车制造商正在主动倡导程序变更，以简化资本商品和工具运动，退款规则和相关问题。该行业希望GSTN（GST网络）能够支持强大的IT支持，并将与其现有的IT基础架构无缝混合，以最大限度地降低合规成本。
