虽然2015年是汽车供应商的另一个伟大的一年，其全球急性竞技率幅度为7.4％，波动率升高，全球收入增长减缓，罗兰·伯兰和拉萨拉德。潜在市场酷 - 2016年和未来的技术变更仍然是供应商首席执行官议程的最
高议程。部分研究中，分析了600多家国际供应商的绩效指标，以评估当前国家以及行业的趋势和挑战。自2010年以来，供应商行业享受的持续增长改进主要是在很大程度上变得突出。收入增长是七年的最低原，若干产品细分市场实际上已经看到了略低于2014年的利润率。“盈利能力在2015年的历史率高，国际汽车供应商一见钟情，”Roland Berger的合伙人Felix Mogge说。“但除了收入增长外，他们将不得不应对全球的市场波动日益增长，并且必须在不久的将来面临技术的革命性变化以及新的流
动概念。”全球车辆生产只
会在罗兰的研究中进行正常资助Berger和Lazard，全球车辆产量预计将在2016年及以后的2％左右增长。“供应商将不得不依赖其他因素来稳定或甚至推动他们的利润，并仍然为突然的宏观经济动荡准备，这可能导致需求大量短期减少，”Lazard董事SöndermannCharlof说。在熟悉中国市场，两位数的增长率可能成为过去的事情。与此同时，巴西和俄罗斯的短期恢复不仅仅是有问题，而Brexit在欧洲提出了新的不确定性。工
业面临历史上最激进的变化
“展望未来，最近的发展显然表明全球汽车工业面临它的历史上最激进的变化，“Söndermann说。技术的颠覆性趋势和全新的汽车用法商业模式肯定会在未来十年内承诺供应商的机会 - 但是在何时以及那些机会展开的时间和地点存在巨大的不确定性。预计2015年总成分市场价值预计将从7000亿欧元增加到2025年的超过850亿欧元，但利润池将在细分池基本上转变，即使是新的行业参与者
。动力总成面，发展电子流动性越来越大。虽然技术障碍普遍存在，但最终客户的令人信服的业务案例无处可行，但仍然接近成就，（同上）国家和局部机构的排放法规可能会在未来几年内具有催化作用。“我们预计电气化车辆的市场将在未来十年内乘以七到十个 - 导致电子动力总成部件供应商的大量增长潜力，同时越来越多地进入商品角，”柔粉。对于辅助/自动化驾驶组件，供应商面临着市场，预计将增长五倍，达到2025年的全球数量近30亿欧元，但也吸引了激烈的竞争，例如激烈的竞争。来自Tech Giants.Cowtrain供
应商的压力和复杂性越来越
复杂，传统的功率贸易局和电子移动性的成本尚未接收，动力总成供应商的EBIT边缘最近遭受并低于行业平均达到6.9％。相比之下，底盘供应商受益于辅助和自动驾驶功能的兴起。他们的业务在7.7％的eBit余量下，他们的业务在不同的域中排名很高，仅次于轮胎供应商。域不仅有显着差异，还有区域。虽然基于欧洲的供应商在很大程度上受益于许多细分市场的领先技术职位，但近年来，由于其家庭市场的竞争大幅加剧，近年来，中国供应商在近年来的利润下降。无论产品焦点还是地区，创新都是成功的关键 - 但不一定是唯一的一个。“平均而言，产品创新者在盈利能力方面超过了过程专家大约2％，”罗兰伯格合作伙伴Thomas Schlick解释道。然而，最好的表演流程专家赚取与领先产品创新者的利润率相当。在这
种更有挥发性和迅速变
化的环境中，努力加剧的相关性管理的沃特组织管理，供应商加快他们的灵活性和灵活性开发和运行业务。“只要专注于传统地区的有机增长就不足以才能达到有机物，”Söndermann确认。“利润池正在向新技术领域迈出，供应商可能会面临来自汽车供应商行业以外的新参与者的激烈竞争。”因此，随着供应商必须重新定义其核心竞争力并适应捕获新技术，有效的投资组合管理有望进一步增加。然而，由于有吸引力的目标和高价格水平的激烈竞争，收购主导增长的复杂性将继续存在。斯基拉克总结说：“在下一个车辆发电，情景规划和更具创新性的产品开发方面的思考都是至关重要的。”
