它是2016年2月初的2016年自动博览会，Maruti将Vitara Brezza推出到全球媒体，这是一个非常粉丝。然后，他们几个月后近几个月（3月下旬），发布和价格公告。你会问的很明显的问题是：“我正在做什么审查汽车三个月发布发布？”好吧，简短的答案是：“就像Maruti似乎在印度的小型SUV市场似乎已经很晚，他们决定给我维特拉拉布雷扎太晚了 - 销售数字开始倒入，跟进发布后的沉重需求。 “在Baleno Altura
和Grand Vitara的吉普赛和失败的成功之后，Maruti现在正在重新审视SUV空间。Maruti似乎已经成功恢复了Baleno品牌，似乎决定回到过去来克里斯滕。Vitara Brezza是伟大的Vitara的衍生物。尽管大维塔拉不是成功的故事，但Maruti可能已经认为，由于鉴于其高贴纸价格，该品牌有一些召回和相关的溢价定位，所以较低价格的维拉拉布雷扎可能能够从中获得一些摩擦效果协会。布雷佐是意大利人为微风，这个小型SUV可以被视为来自Maruti的马特巴斯的Breezy Vitara - 希望它从陈列室的航班将继续令人生气，因为在原来的Vitara的
情况下。这是代码的SUV是“ YBA“并基于Suzuki的全球C平台，它与较大的Vitara共享。它在1170-1195kg提示尺度，这只是S-Cross DDIS 200的10公斤害羞！这种重型Maruti已经采用高强度钢构建，并由Maruti的研发团队完全设计。从纸上绘制的第一条线到2016年的汽车博览会上揭幕 - 这一旅程已经采取了近五年（2011年中期的工作开始）结论，Maruti投资近90亿卢比，有98卢比来自印度的百分比。维特拉
布雷扎享有巨大需求，以及漫长的等待时期，我顽强地追求Maruti，让自己成为一个周末的Vitara Brezza - 并且很难得到。最后，当VDI + Variant到达时，这一天恍然大悟。然后是一个扭曲 - 而不是一个酷炫的双音汽车之一，我被要求选择一个平淡的白色和银灰色。我所做的就是耸耸肩耸了耸肩，并采取任何派来的东西（真的不在乎哪一个），即使这是机会通过我。所以在这里......
智能
的Subsa Sub-4米SUV，仍有良好的比例，尽管它散发出来的小罚款。凭借2500毫米的慷慨翼展，1640毫米的合理高大的男孩姿势，Vitara Brezza在那些215/60的R16合金中种植良好，占地面积在1790毫米。沿着上述凉爽的颜色选择，Vitara Brezza看起来很有吸引力和现代，尽管它可能不是一个秀塞。它可能不会像Baleno一样突出，但它也不会像S交叉一样融合。它已经有那种角色，确保了Maruti对它的需求。福特ecoosport的长度仅为4mm害羞，但宽门25mm - 这也意味着它比啤酒维多拉更广泛！但经济体以68mm高度向其倾斜 - Mahindra Tuv300甚至更高。虽然轴距似乎慷慨（并且它与较大的Vitara共用），但它比Ecosport的运动比这更小20毫米。顺便提及，Baleno具有比Vitara Brezza更大的轴距！
这个副紧凑的SUV更直接的Suvish，而不是过于弯曲或可爱的或在S交叉的设计中的那种。非常明显的铬前格栅，一个人造滑板在大型前保险杠下，锋利和略微角度的投影仪前照灯设计沿着指示器/雾灯簇的侵蚀性感，拱门拱门 - 所有它结合起来给Vitara Brezza一个非常咄咄逼人的美女。从正面观看时的整体感觉是一个非常阳刚的SUV。令人惊讶的是，帽子上没有侵略性的线条。内部的LED条（仅在顶端可用）更像是导频灯（如S-Cross的情况，与Baleno中看到的明亮灯不同 - 这些难以在日光中发现。同样，只有维拉塔布雷扎提供卤素灯，而更便宜的Baleno已经给予了氙气
灯！后方是其他一些Maruti设计的Mishmash - 最符合S-Cross和Swift;对于那些可以及时回去的人，还有一些可视元素从老Baleno Altura借来的视觉元素 - 与Baleno一起推出的车站马车，我曾经喜欢那辆车的后部设计，比平淡无常，不吸引人由奥斯旺威尔巴伦诺体育。从后面看，Vitara Brezza的高大和良好的姿态进一步突出，特别是角毛。后保险杠下方的人造滑板增加了SUV吸引力，而厚厚的铬格栅与'Vitara Brezza'压花（如众多其他Maruti汽车）添加了Bling - 我说很多Bling;它可以少一点，但我想这是一个语义的问题。Brezza以大字体蚀刻，而Vitara是伴奏。分裂尾灯看起来很好，而屋顶轨道（仅在顶部变体中）加入设计元件，特别是当从侧面观察
时。198毫米的高地间隙使其看起来有吸引力，而较低的包层一部分的身体增加到坚固的上诉。浮动屋顶概念使它看起来很高，更大。否则，两侧没有任何戏剧，周围都有一个慷慨的温室。综合转弯指标的orvms是“为印度制造”的意义上，如果一些行人或“友好”的骑自行车的人来到他们，他们就不会打破，而是另行摇摆。Vitara Brezza看起来与S交叉的情况一样看起来与类固醇的掀背车，看起来像是一个适当的SUV - 事实上，它具有比S交叉更多的性格。我认为整体设计会有更多的屠宰场，Maruti将备用轮子安装在靴子上 - 但那么长度会被妥协！我希望Maruti如何在Vitara Brezza的顶部困住Swift的天线，而不是目前签署的老式的天线。总的来说，这不是一个突出的设计，但它更为中立。就像它一样，双色色调选项使维塔拉布雷泽看起来非常令人愉快 - 特别是蓝色/黄色和白色的组合使它看起来很年
轻，彭
定皮。门和你可以做出这不是完全是“建造强硬”。Vitara Brezza的入口和出口很容易。尽管高层间隙，但是一个不必爬升 - 一个可以轻松滑入通风和明亮的舱室。两个前门都获得了被动无钥匙进入系统的请求按钮，Vitara Brezza还配备了电子开始/停止按钮。驾驶室衬有良好的黑色塑料，它与灰色织物相结合。但是尽管这种组合，但由于宽敞的玻璃面积所有圆形的玻璃面积
都是通风。在现在熟悉的Maruti方向盘后面，您将承认驾驶位置非常好。短划线及其布局很容易习惯 - 不仅是因为它通常是Maruti，而且是由于功能和实用性。电源窗口开关以及其他一些东西也来自Maruti的公共盒。这种短划线并不像经济体育甚至在巴伦诺中看到的那样有吸引力，但我喜欢装饰着镀铬和银色的钢琴的钢琴黑色饰面 - 我会冒昧地说这是微妙和优雅的价格点。静音，即使在
顶部规格的变体中也不会获得皮革室内装饰。但塑料，织物和其他材料的整体质量非常好 - 所以希望从内部效果下涓涓细流，希望能够看到。我希望缓冲在坚定的方面有点。在高端，一个人获得了一个公平的设备，为价格支付 - 一个很酷的盒子，倒车相机和苹果卡片，与大型信息娱乐系统屏幕带来导航。我的测试驱动车没有SD卡，因此我无法测试GPS。非Apple用户可以通过常规方式将其设备挂钩。如果您是那些希望看到不同颜色以匹配您的心情的人之一，那么Vitara Brezza（再次只有顶部规格）是你的一个 - 你可以改变仪器集群周围的照明，有五种不同的颜色Maruti在这里提供。想要真正鼓掌的是Maruti的方式踩到板块，提供安全功能。司机安全气囊是标准的，而乘客安全气囊和ABS是来自基础版本的选项。这是Maruti曾经提供过的Maruti的呐喊声。这些是最
多数量的房间，前锋，腿，肩膀，肘部，大腿支撑也很不错。脚仓威尔很宽，死踏板非常好地支撑你的脚。进出后部也不困难，而且还有一个六英尺的房间的不错的空间，即使前座椅也拉回公平的一点。在大腿支撑下缺乏一点，而三名乘客将能够挤进 - 我真的不会为长途旅行建议。后凳的底座翻转并允许靠背折叠，以创建一个完整的平坦货物地板。60:40拆分还允许适应良好的行李箱，并且可以使用组合来玩。尽管有一个较大的靴子，但实际布局在Vitara Brezza的情况下会让它感觉更大。装载嘴唇比预期高于预期。媒体
和穆斯克
雷雷斯是Maruti因其在其库中没有任何炼油器而失去的市场份额的时间。但那是很久以前的事了。现在武装经过验证和经过测试的狂欢，由1.3升DDIS 200菲亚特Multijet发动机的名称，Maruti一直在占据所有人。令人惊讶的是，即使在汽油的运动返回时，Maruti也决定用它的引擎盖下的这种油燃烧器武装Vitara Breza。Maruti不仅在柴油变体上发射了Vitara Brezza，他们还避免了AMT或CVT变体的变速器，也用SHVS系统分配（没有经济意义，因为缺乏额外的消费税），尽管高地面间隙和Butch设计没有4WD选项。在我的观点中
，从所有这些，没有用汽油马达发射是一个大机会错过。但也许这是因为他们没有正确的发动机来对副紧凑的SUV执行正义，同时也留在消费税效益游戏的右侧。因此，与CIAZ和Eartiga一起职责的K14无法在此处发挥作用，而K12可能没有足够的咕噜声，以正确地敲打这个“重量级”。但是，鉴于工程中有一个1.0升“Boosterjet”涡轮增压器发动机，人们会假设它会在维特拉拉布雷佐的引擎盖下，并且在今年晚些时候推出Baleno Rs。即使是石头即将推出 - 将乞讨该引擎！1.3升
DDIS 200是相同的发动机，在较小的SWIFT和更大的S交叉中具有义务。对我来说，除了正常的柴油哒哒声之外，这种电机听起来越来越响亮，而不是与其他Maruti汽车一起使用的东西，特别是当你踩到气体或让它努力在倾斜上持续飞车时。但是一个人必须承认，电力交付毫不费力地通过，而扭矩剧很甜蜜。200nm的扭矩从低至1750rpm（最大功率在4000rpm提供）中，这意味着在大多数城市条件下驾驶维生腊布雷佐是真正的微风 - 您可以在不必降档的情况下爬行停止流量，而88BP的电力使SUV能够在高速公路的开放式延伸方面快速。说过，有这种明显的感觉让人让维塔拉布雷佐能够在引擎盖下处理更多的马匹，它也可以在变速箱中使用额外的齿轮 - 过度驾驶的速度将给予在view.ride和hactleds在
Vitara Brezza，真正的提升到性能。我必须把它倾向于孟买市政公司和孟买港信托的一些真正的坏道路，SUV通过élan来了。整体骑行是非常坚定的，但她拿到了我很容易介绍她的大多数糟糕的道路。Vitara Brezza在三位数的速度下种植很好，它可以获得一些严重的速度。转向感到很高兴（虽然Maruti应该认真地看看不同的转向规模 - 即使设计是相同的 - 对于不同的车辆），并且充分称重高速。我无法在驾驶时辨别大部分身体滚动，但后方的乘客可能会被运动变得令人不安。
当围绕角落时，我没有得到信心，继续推动 - S交叉能够的东西毫不费力地实现，这是一种失种。我不得不抬起，因为如果我继续推动它，我不确定它会从顶点恢复得多。我认为将其重新追溯到轨道上应该容易，但鉴于其紧凑的比例，但我不愿意尝试太多。Vitara Brezza在恐慌制动中表现得很好，而其转弯半径使其更容易在紧张的情况下处理。齿轮换档感到含有脾气暴躁，而不是Maruti质量 - 有时它需要一个永恒的使齿轮转移穿过齿轮;当达到时，几乎就像我已经把它推向了！当我不得不上下曲折的丘陵段，这是一个持续的牛肉队在Lonavla的虎点。我真正错过的是一个AWD变体，这可能有助于越野，维特拉布雷扎似乎的事情似乎
为......弥补
它...... Maruti在Baleno成功后，有Vitara Brezza的另一个赢家，并帮助它耸耸肩S-Cross面临的失望。但在更便宜的Baleno通过Nexa推出后，Maruti已经恢复了vitara brezza - 虽然成本高于Baleno，但它是通过普通的Maruti销售网络销售。这种营销策略是否存在这种困惑，或者是常规经销商的一种绥靖方法吗？尽管耗费了比Baleno更耗费，Vitara Brezza错过了一些更便宜的舱口的设备幸福！
尽管如此，Vitara Brezza已经设法成为印度最大的销售SUV，脱落现代的克里特·克里塔到目前为止。和马鲁蒂现在正在为颈族而待着。它从7月份增加了Vitara Brezza的能力（第二次）到每月10,000个单位，以减少等待期（某些变体超过六个月） - 现代的速度缓慢。这种能力的增加（也是Baleno的能力）一直以迅速和德祖的成本。Vitara Brezza已将其列入印度的前10名销售乘用车列表。它构成了列表的结束，由Maruti的Alto领导 - 而Maruti在2015年5月10日在2016年5月出现了四辆车，现在已经在2016年5月列出了六个列表.Venara Brezza在卢比之
间的价格。 7.4 Lakh和Rs.9 Lakh（前陈列室孟买）。它只带有石油燃烧器选项，该选项具有载于领先的燃料经济性24.3kmpl。Maruti可以很好地削弱竞争对手，甚至更严格地识别它勾选所有正确的盒子 - 看起来很漂亮而现代，驱动器很好，提供了良好的功能（即使它只在顶端），最重要的是有很大的声称里程。难怪它削减了与客户的广泛争吵 - 我敢说只有实际价值只存在顶级规格变体中，但是让这不是一个交易破坏者。Maruti再次将赢家的代码与Vitara Brezza一起破解。我想知道我们什么时候会看到Nexa Crypto被解锁！Vitara Brezza - Specomarutiveara
Brezzamahindra Nuvosportmaruti S-CrossforcoSportMahindra Tuv300hondabr-Vhyundai Cretaaverage每月卷690040023003000petrol（rs.lakh，ex-showroom
mumbai）底座Variantnanana 7,00,000na 8,75,000 9， 60,000mid
Varilantnanana 8,96,000na 9,90,000-10,90,000
10,82,000top Variant $ Nanana 9,89,000na 11,84,00012,41,000diesel（rsakh，ex-showroom mumbai）碱基变量7,36,000 7,36,000 8,52,000 7,63,000 7,26,000 9,90,000 10,47,000mid Viniant @ 8,15,000 8,37,000 9,85,000 8,88,000 7,92,000 10,99,000-11,85,000 12,96,000top Variant @ 8,95,000 9 ，13,00012,70,000 10,20,000 8,87,000 12,90,000 14,01,000Fuel经济（KMPL）* Petrolnanana15.8,18.9na15.415.7,24.317.523.7,22.722.718.521.919.6ENGINEFUELDIESELDIESELEELPETROL / DIESELDESELPETROL / DISELPETROL / DIESELTRANSMICAMESMTMT， AMTMTAT / MT，MTMT，AMTMT / AT，MTAT / MT，MTDISPLACEMENT（CC）124814931248,1598999 / 1499,149814931497,14981591 / 1396,11 582power（马力）七十二分之八万九千百＃90，一百一分之一十二万○一百二十三，81分之9784AMT119 / 100123 / 90,128Torque（NM）200240200，320170 139 /200151分之205230145/ 220,260DimensionsLength（毫米）3995399843003999399544534270Width（毫米）1790185017651765183517351780Height（毫米）1640189515901708183916661630Turning半径（m）5.25.55.25.35.85.3 / 5.55.3Wheelbase（毫米）2500276026002520268026622590Ground间隙（mm）198180180200190210190Fuel罐（LTR）48604852604255Boot空间（LTR）328415353362384223405Kerb重量（kg）1170-11951500205 / 60 R161259 / 129015901199-12711265-1350Seating5755775Tyres205 / 60 R16,215 / 60 R16215 / 65 R16205 / 60 R16205 / 60 R16215 / 75 R15195 / 60 R16205 / 65 R16,215/60 R17Source：IIFL Research *声称@MT价格为60-70K更多$售价15-20K更多#ECO
