两轮车和拖拉机报告2016年6月的健康增长：ICRA.

乘用车：雷诺在Q1FY17中进入了前六个光伏作者俱乐部;由于其主要供应商的一个主要供应商之一的火灾，本田在MSIL的单位下滑到MSIL的7号位置中断，导致MSIL超过10,000个单位的生产损失，导致国内PV在Jun-16期间的增长率相对较低2.7％。分析各种子系群的性能，乘用车段萎缩5％同比，而UV段在本月保持其两位数的增长动力。对新推出的Innova CrysA的强烈需求以及对Vitara Brezza，Creta和Kuv 1OO的持续健康需求支持稳健的公用事业车辆细分市场。给定，紧凑型紫外线的大部分发射都目睹了7月15日的邮政;由于Q1FY2016的低基础，紧凑型紫外线段的增长继续保持在Q1FY2017期间的强双位。在市场份额方面，本田在Q1FY17中从第四次（Q1FY16）（Q1FY16期间）坠入第七次职位（符合4.57％），而雷诺是六个俱乐部的新参赛者，在本季度市场份额4.68％。雷诺KWID的需求在近期临时肯定推出的1.0L和AMT变体的近期可能保持强劲。跨领域的增长支持两轮车两轮车的国内销售增长报道了2016年6月连续第六个月的同比增长，其中三个部分的两轮车产业报告正数量运动。Scooter细分市场继续增长，这同比增长21.3％，支持本田Activa模型的健康需求，新滑板车的良好表现，如雅马哈的Fascino和英雄的Maestro Edge和Duet模型。相比之地，2016年6月，国内摩托车部门继续处于7.5％。Hero Moto继续持有市场领先地位，2016年6月市场份额为36.7％，尽管它连续四个月逐步削减市场份额;随着OEM对摩托车进入部分的卷的依赖，摩托车的进入部分，这导致农村需求情绪疲软面临挑战，英雄的市场份额受到了负面影响。本田在2016年6月期间，国内两轮车销售额高于行业平均增长22.9％，从而将其市场份额达到本月的27.8％。虽然Bajaj Auto继续报告国内摩托车部门的健康牵引力，但它在快速增长的滑板车段中缺席导致其整体市场份额的边际恶化，并且OEM将电视涌入第四位，电视在其期间成为第三大玩家。月份.Mmercial车辆：国内CV产业销售增长在2016年6月至2016年6月比较2016年6月的比较下降至5.6％，国内CV行业在7.6％的批量期登记的增长率为5.6％，明显低于行业首次见证的增长目前两个月的财政（即2017财年）。在该行业中，M＆HCV分部的销售量在2016年6月仅扩大1.9％，而2017财年的2米举行增长21.5％。在卡车和公共汽车上可见增长势头的放缓。在ICRA的观点中，增长势头的急剧下降似乎是一种像差，并且可能会在财政情况下纠正，期望来自各种最终用户细分的健康增长前景，尤其是基础设施和采矿。此外，目前年份的增长前景也在2017年4月完全推出BS-IV排放规范之前提前购买的因素。关于总线市场，2016年6月的放缓似乎与SRTU在当前财政期间颁布新订单的延误相关联。在过去两年下降后，对LCV（卡车）的需求也开始从2016年FY 2016年升起，并在2016年6月期间注册了8.3％的增长率，比较2017年的2米。在市场地位，在2017年第1季度，沃尔沃爱尔弗（VECV）在M＆HCV卡车以及总线段中获得了市场份额，而塔塔电机在Sub 2T段的一些恢复后改善了在LCV（卡车）段中的份额，它具有强大的存在。三轮车：国内三轮车卷反弹，而出口导致由于挑战性宏观环境，在一些主要的Marketshe 2016年6月增长10％，2017年Q1的23.4％以乘客变体发出的新许可美国。然而，相比之下，由于市场条件，特别是在非洲市场，尤其是在非洲市场的挑战性，而出口略有下降46％，尤其是在非洲市场，这是从印度的三轮车出口相当大的比例。总体而言，符合国内需求的接收，ICRA预计2017年FY的国内三轮车产业卷大约在8-10％左右.Tractors：在过去几个月里看到的国内体积增长，尽管在过去五个月中，在业界的低基力拖拉机卷中显示出健康的正增长率，骑在由地区特定因素驱动的选择国家的增长。虽然整体农场情绪继续疲弱，但选择市场目睹了部分恢复，由几个因素的组合驱动 - 健康的降雨降水，政府支持计划，更好的rabi作物生产以及某些地区的节日的影响。虽然这有助于行业在财政情况中记录了卷的增长，但同样的是低基础，行业需求的持续改善仍有待观察。非农业需求拉持继续延长基础设施和施工活动步伐缓慢接收。M＆M目睹了当前财政年度的健康体积增长（2016年4月在19％之后，2016年6月增长了20％）。在2016财年，在2016财年的卷下降13.9％的陪同下，目前的财政年度也在卷中录得增长。