公路运输和公路部长纳丁加达队担任新德里国家高速公路移植研讨会。他说，“他说，”路上被视为绿色公路机会。除了环境和审美方面，他们有一个巨大的潜力，从而产生就业机会，从而有利于农村经济。它甚至可能与Nrega方案相关联。“他进一步邀请感兴趣的投资者接受实验项目，并表示，“如果需要，我们将提供技术和财务支持以及所选机构。作为每年的每个州的激励三位获奖者也将被授予示范工作。“项目将通过卫星技术监控，只能在项目成功后进行付款。他敦促像Teri这样的研究机构在移植技术上分享其投入。部长还建议在公路沿着公路的地区挖掘沙子和土壤等材料，因为这会让村庄受益，因为这将产生艰难的池塘和湖泊对于农村经济。关于从绿化高速公路累积的环境效益，敦促在工程和有机肥料中使用的机器中使用生物燃料，用于移植的树木.MRRaghav Chandra，董事长，Nhaisaid，“我们已经预留了1％我们的移植，种植园，美化和维护的项目成本。我们有足够的资金，我们打算使用它来设置SOP，建立能力和吸收最佳的全球实践。“通过森林保护的综合方法可以实现2030年2030年目标25-3亿吨二氧化碳封存。种植园随着消除贫困措施。移植的成功依赖于履行程序的树木师/移植机构的知识和效率。建议指定用于移植工作的认证的树木家。全球的插入项目可能已成为改善城市景观和绿色封面的快速方便选择，但较低的成功率使其在政府和非政府行为者方面的职责解决与这种做法相关的一些关键问题。审议与移植项目的技术和管理有关的最佳实践，并随着愿景创造环保和美学上有吸引力的高速公路，印度国家公路与能源和资源研究所为所有利益攸关方组织了一名研讨会。预计各种小组讨论中出现的建议预计不仅提高了复杂的移植程序的疗效，而且还通过2030年通过额外的森林和树木覆盖产生25-3亿吨二氧化碳的碳汇。显然，这将有助于实现印度在预期的国家决定捐款方面划出的目标。 
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