该国期待2016年铁路预算，议会于2月25日举行。Railway部长Suresh Prabhu在世界上最大的铁路网络中排名成为今年的第二次全额预算。由于印度铁路被认为是“国家的生命线”，印度公民对2016年铁路预算有很高的期望。
郊区列车的增加频率和更快的连通性在通勤的期望清单之上。乘客，尤其是妇女乘客的安全是另一个必须解决的重要问题。随着安全的情况下，车站的医疗保健仍然是关注的关键领域。增加到那种情况下，长途火车的食品质量和卫生增加了旅行者的困境
。这里有五大建议，铁道部从全国各地收到：孟买郊区火
车通勤者的困境：脱落当地火车的通勤已经成为日常新闻。Mumbaikars非常关注这些不断增加的事故。要停止“生命线”从居住，通勤人员期望该部增加孟买当地人的一般和保留教练的数量。该部在孟买中西部和西方行业推出了15个教练列车。然而，这些火车不在高峰时段运作，导致孟买郊区铁路乘客前总统
过度拥挤和溢出的火车。孟买郊区铁路乘客的前总统“接受NDTV的采访中指出了他早些时候推荐的过度拥挤的解决方案，”铁路当局应引入循环时间表格式。一种基于三个关键原理的方法 - 负载限制，均匀频率和清除流量扇区。然而，这尚未实施。“专注
于安全和设施：通勤者预计即将到来的铁路预算将更多地关注客运服务和设施，包括印度铁路的安全和准时。设施和服务一直是乘客的首要任务。安全是另一个重要的方面，乘客希望铁路预算专注于包括增加的铁路警察部队。食品质量和卫生一直是关注长途火车旅行者的问题，他们期望铁路部调查它。
贿赂和非法票务：在线民意调查表明，乘客要求在TTE和滥用急救配额的贿赂检查贿赂。“这是公民热衷于通过政策，流程和系统改变的公民，铁路必须解决，否则TTE采取的贿赂将转化为组织的收入损失，”根据在线投票，“通勤者还想要一个透明的紧急系统和贵宾座椅分配，表明在这个配额的货运走廊中减少了75％
的裁减：印度铁路正在接受更多专门的货运走廊，从道路到铁路的珀斯装载。该提案很可能会达到这一预算会。根据财务明示报告，建设四项额外的运费走廊总计6672公里，可能是2016-17普通的铁路预算的一部分。长时间的东风走廊（Kolkata-Mumbai），2343公里长长的南路走廊（德里·钦奈），1100公里长的东海岸走廊（Kharagpur-Vijaywada）和899公里长的南方走廊（Chennai-Goa ）正在考虑。随
着货运走廊，还向该部提供了建议，以提高货运训练吞吐量。AXIS Capital Report建议铁路应增加每次耙子的承载力，并确保更快的周转。它还表明，高轴载荷的新货车（25吨与22.8吨）将意味着每次耙子承载能力18％票价，重
点是技术：乘客期望铁路改善在线票务技术和其他电子设施。他们建议铁路在Tatkal取消提供50％的退款，而旅行者没有限制票。乘客也面临着SMS在取消或重新安排列车时的通知等问题。移动友好的服务，选择方便的泊位，短信延迟出发的延迟，在线包裹预订服务是乘客期望铁路将此预算会议关注。
