Ratan Tata指责旧航空公司的游说与政府不放松5/20规则，并且他们害怕从塔塔集团是股东的两个新运营商面临竞争。5/20规则使国内航空公司强制成为强制性的有5年操作的历史，在印度至少有20架的机队开始海外航班。“在航空业在印度这是可悲的看到现任航空公司游说的保护和优待自己对新航空公司已完全遵守普遍的政府政策，并根据Modi“S领导下的新政府促进的”新印度“的梦想，为印度公民提供空运，”Ratan Tata在题为“ 5/20规则和既得利益“.Vistara，由塔塔儿子拥有的51％，想要放松5/20规则。但是四个本地航空公司 - 喷气式飞机，靛蓝，Spicejet和Goair - 已经来到了在印度航空公司联合会（FIA）的旗帜下反对移动。“我们所有人都被要求在我们获得盈利权利之前，我们在国外盈利的权利之前服务。如果这两个外来控制的航空公司也被要求在被允许飞行国际之前要求印度有什么问题？我们尊重的塔塔先生应该敦促这些航空公司，他的团体是股东，在被允许飞行国际之前，即达国·辛格为RATAN TATA的信，41，每人41塔塔儿子拥有的成本，在共同创始人Arun Bhatia之后，在航空公司拥有10％的内部的外国控制，威胁要向法院致力于马来西亚股东控制。“部长需要鼓掌中的民航和部门，以考虑删除争议5/20规则。一个希望在新政策介绍时，它将没有歧视和保护主义，使印度航空能够为消费者和共同的人民的利益来增长 - 而不是为了选择保护主义的受益者的利益，“Tata在他的信件。“在获得许可时，这两个航空公司已经进行了遵循5/20规则，这是他们现在的规则如此激烈。也很明显，这些航空公司由他们的外国父母控制。这完全违反了印度法律，要求印度在印度股东有效控制的印度法律，“Ajay Singh说.Tata应该敦促这些航空公司在信和精神中遵循印度法律。世界上没有国家，包括新加坡和马来西亚，允许其航空公司由外国航空公司控制。如果在这些国家不允许在SpiceJet和Indigo这样的印度航空公司，为什么他们应该被允许控制印度的航空公司？“他补充道。 
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