这两家电动汽车公司比丰田汽车更好

12月6日，丰田汽车(TM-0.94%)尽最大努力弥补失去的时间，宣布打算在北卡罗来纳州建设一家电动汽车(EV)电池工厂。近年来，电动汽车的普及让丰田措手不及，现在这家日本公司正在努力赶上一家新工厂，据称每年可生产约 800,000 个电动汽车电池，未来将扩大生产约 120 万个电池已经计划好了。

丰田的行动在三年前被认为是一个强有力的举措。但现在至少已经有另外两家主要汽车制造商会考虑丰田宣布的旧消息。他们的努力可能已经让丰田陷入了后视镜中。

丰田大胆(但为时已晚)的举动

根据新闻稿，丰田已为其北卡罗来纳州项目拨款 12.9 亿美元。被称为丰田电池制造，北卡罗来纳(TBMNC)，工厂也被称为格林斯博罗-兰多夫Megasite在公司的文献，或许是呼应特斯拉的(TSLA-6.10%)，其庞大的生产设施‘Gigafactory’称号。丰田汽车北美公司首席执行官泰德·小川 (Ted Ogawa) 表示，北卡罗来纳州提供“基础设施、[a] 高质量教育系统、多元化和熟练的劳动力，以及宜人的经商环境。”

该公司还从国家获得奖励，从税收减免到现金，如果它的建设计划得以实施，将增加约 4.3 亿美元。丰田还预留了约 21 亿美元用于在美国进一步提高电动汽车和电池制造能力。

在没有进一步背景的情况下，丰田的计划看起来像是大力进军电动汽车制造领域。不幸的是，对于公司的竞争地位来说，它来得太晚了。该工厂要到 2025 年的某个时候才会开始生产电池。这家汽车制造商在 6 月份为其全电动 bZ4X 运动型多功能车 (SUV) 推出概念车时还表示，其“未来阵容将配备 15 款专用 BEV”(电池电动汽车)以及最迟于 2025 年推出的 55 款混合动力车型。

假设没有生产延迟或其他问题，丰田电动汽车进入展厅前大约延迟了四年，这家日本汽车制造商显然落后于竞争对手。目前至少有两家公司正在展示他们的电动肌肉，并且在第一辆面向消费者的丰田电动汽车下线之前，很可能有数百万辆汽车上路。

特斯拉仍处于领先地位

虽然另类企业家埃隆马斯克的特斯拉仍然是负面评论和“厄运和悲观”专家预测最喜欢的目标，但该公司总体上仍然顽固地成功。它最近几天表现不佳，但其估值仍高于 1 万亿美元，过去 12 个月的销售额猛增了 87%。

特斯拉拥有先发优势，竞争对手很难挑战，更不用说击败了。在不久的将来极有可能从内燃机 (ICE) 转向电动汽车的历史性转变之际，它已将自己定位为电动汽车市场的领导者。尽管广告预算接近于零，但它的名字非常引人注目，并且正在投资大型工厂以满足不断增长的需求，一旦电动变态“起飞”，它可能有助于夺取市场份额。

特斯拉 11 月份在德国的销量飙升 234%，而当月德国汽车销量在整个市场上下降了 32%。与此同时，来自德国的谣言表明，柏林超级工厂可能会在不久的将来获准开始运营，从 2022 年 1 月开始每周生产 1,000 辆 Model Y，并从那里开始生产。在中国，另一个巨大的潜在市场，上海超级工厂已经以每年 450,000 辆的速度生产电动汽车，计划中的扩张可能很快会增加到每年 100 万辆，甚至 150 万辆。特斯拉位于奥斯汀的 Gigafactory 工厂最近搬迁了总部，这是一座价值 10 亿美元的工厂，预计将于 2021 年底上线，据称每年可生产 50 万辆汽车。

特斯拉几乎完成了比丰田大得多的制造能力建设，未来一年的交付量可能会增长 50%。尽管特斯拉在美国的电动汽车市场份额从 2020 年的 79.5% 下降到 66.3%，但它仍然占据主导地位，目前在豪华车领域击败戴姆勒 AG(DAI0.92%)子公司梅赛德斯-奔驰，国际销量飙升。

福特正在加速进入电动汽车快车道

福特(F-1.21%)即将发布的 F-150 Lightning 皮卡订单超过 150,000 辆，最近与电动汽车公司Rivian(RIVN -5.50%)断绝关系。Blue Oval 现在对自己在设计和生产能力方面的进步有足够的信心，可以在没有 Rivian 帮助的情况下在电动汽车制造上“单独行动”，如果它决定出售其在这家年轻得多的公司中的大量股份，它可能会获得一笔可观的现金意外收获.

福特还进行了 115 亿美元的大规模联合投资(与一家韩国电动汽车电池公司合作)，在美国各地建设一系列电池工厂，其中最大的蓝色椭圆城位于田纳西州。这些新工厂在 2025 年上线后，每年将生产 86 吉瓦时的电池，同年丰田计划在北卡罗来纳州的工厂投入运营。

然而，福特的电动汽车计划进展得更快。在最近的一条推文中，首席执行官吉姆法利指出，到 2023 年底，该汽车制造商的电动汽车产量应该是原计划的两倍，即每年约 600,000 辆。“那是在 [Blue Oval City] 和其他电动汽车网站上线之前，”法利补充道。简而言之，福特预计将在 2023 年与丰田计划的 2025 年产能接近，并在丰田刚刚起步的同一年进行大规模的制造扩张。