首先是什么 - 热情或螺栓？这可能听起来像经典的假设问题：第一批 - 鸡肉还是鸡蛋？人们会说这是一个如此如此，因为它首先击中市场。但是，传统上，大多数紧凑的轿车已经从掀背车中演变，即使在Tata Motors的首次尝试用籼稻和靛蓝/靛蓝Cs尝试。但在这两个兄弟姐妹的情况下，螺栓已经从去年在
德里汽车博览会上盯着这些兄弟姐妹的眼睛中发展，这让我们看起来有多好。虽然塔塔电机的Vista也很好看，但是Zest和Bolt已经颠倒了看起来的部门。凭借在各种参数上赢得了狂欢评论的热门评论，也是很自然，期待螺栓很多。阅读此处的热门审
查：http：//go.gl/kbgh8gwhile tata motors在争斗的战斗中宣布为汽车的战斗，它是螺栓，它们有望加强月度销售数字的装备。基于与Zest的相同平台，并且看起来与Vista非常相似，螺栓已经释放到具有良好工程型汽车的细分市场，如Maruti Swift，Hyundai Grand I10，VW Polo，等从中选择。所以它可以应付吗？
图片：Murali iyerdesign
和Comfortwhle螺栓
从Zest中发展出来，它仍然让我们想起了籼稻 - 这是一辆它正在寻求以某种方式替换的汽车，但结果比籼稻所得到的更好，而且意图是要得到它较高的感知。所以你有一辆看起来更肌肉肌肉，像热情一样的车，这是一个很好的看。它比Vista更肌肉，即使它在概况中看到后者时，它也会让我们提醒我们，特别是从前方四分之三。但否则它拥有自己的性格 - 具有略微凸出的形式，我们非常喜欢的稳定设计，灯具，灯具的放置，格栅设计，等。虽然这种热情看起来清醒，但螺栓看起来更具侵略性。它可以吸烟投影灯与图像一起去，虽然没有DRL（甚至不是一个选
项）。后方，靴子被盖上替换为舱口，但它是给予的C柱的处理螺栓看起来有点时髦。厚厚的C柱被黑了解（La Hyundai I20 Elite），给出了浮屋顶的印象。但是黑暗的部分不是高品质的塑料;但它看起来很整洁。尾灯簇在螺栓中不同，而铬条和雕刻的保险杠从Zest留下来。除了后方，前面有一个小调调整，乍一看，将螺栓与ZEST设置为螺栓。但显然，长度是一个肯定的东西 - 螺栓比ZEST比最高170毫米，3825mm，鉴于它是掀背车。它的高度高10毫米，宽度20毫米，但具有相同的轴距。所以它对螺栓做了什么是与竞争相比，甚至在竞争中脱下靴子空间。60:40后座分裂有助于携带更多的行李，而且人们越来越少了！室内设计，进出
口，装饰，适合和完成，以及整体外观和感觉 - 全部提醒您最有趣。如果根本，螺栓内部似乎有点稍微有更多的空间，而不是Zest。此外，与Zest获得的双音内部不同，螺栓配有全黑内部，与运动主题相处。如对ZEST的审查所说，这绝对不是YORE的塔塔小屋 - 这让您可以在世界一流的车内感受。面前和船尾有宽大的狗;在大腿支架下非常适合长的驱动器。Harmon-Kardon音乐系统的所有功能也在这里出现在这里，但符合人体工程学的婴儿手术室仍然存在（不是足够的存储空间），即使没有关于座椅提供的舒适性的婴儿床。15英寸合金的175/65轮廓橡胶在165毫米的地间隙上均匀地坐下，并使螺栓是一个非常
有保证的
外观。与Zest相比，螺栓更多（或更少！）的螺栓考虑到兄弟姐妹有很多共同点？1193CC Revotron发动机由Tata Motors开发内部，从菲亚特为螺栓发出悬垂的1.3升Quadrajet柴油，螺栓的电源，如Zest的情况。但是，虽然REVOTRON产生相同的电源@ 5000rpm和140nm的扭矩，但扭矩从较低的1500rpm提供到4000rpm，而不是Zest Petrol操作的1750-3500rpm频段。这使得赌注性能条款 - 电力交付更快，涡轮滞后是最小的，驾驶性得到增强。
涡轮增压器在工作中，螺栓汽油不会烧焦地球，但仍然来自我们所期望的速度塔塔汽车的马厩。正如Zest的情况一样，Revotron附带了三个驱动模式，Tata Motors已如此多的Tommed。从“城市”模式开始，您可以选择在“城市”，“ECO”和“体育”模式之间切换。虽然发动机响应性在三种模式之间不同，但螺栓真正进入自己的“体育”模式，这不是真正的案例在Zest的“运动”模式中。在螺栓中，人们可以真正觉得在REVVS和发动机发出的声音方面的开启发动机。5速手动非常光滑，光滑，而且与ZEST的情况也不是缺口。来自菲亚
特的1248cc多jet发动机是当今印度汽车得分的邦尼斯邦内的工人 - 类似的发动机。与ZEST不同，只有手动传输提供螺栓，并遗漏了AMT。如果AMT将在后来的日期或TATA MOTORS决定将这种方式与运动图像一起致敬，他们试图为螺栓创建仍然可以看到。尽管如此，与有两种调谐态的最具柴油不同，螺栓中的燃油燃烧器只能产生75bhp @ 4000rpm的峰值功率和190nm的扭矩@ 1750-3000rpm。这是一个非常有效的单位，也许感觉到一个高能量的高能量比栖息在Zest的引擎盖
下方。在涡轮滞后最小的情况下，Revotron可以很容易地推动到150kmph，而且驱动器相当稳定，即使客舱可以随着REVVS上升而变得嘈杂。燃油燃烧器也热情，并且在高速时感觉不呼吸。转向足够轻，可以轻松地操纵汽车，而同时感觉足够加权以指向沿正确方向的汽车。暂停骑行时已经加强，汽车吸收了坑洼和不良道路，具有公平的Aplomb。尽管虽然遇到了高速差的道路，但汽车处理得很好。当你扔到圆角时，螺栓很好地保持本身，但身体卷仍然存在。更多的橡胶和更宽的曲目也有助于让司机更有信心扔到车上。制动肯定，但一个仍然可以获得稍微重型汽车的旧感。
委派者持有钥
匙！螺栓将为Maruti Swift和Hyundai Grand I10提供无偿的夜晚，这是真实意义上的实际竞争。 ？虽然塔塔汽车汽车马厩的成熟度肯定得到了改善，但我认为螺栓仍然需要花时间，因为客户的看法将花一些时间抵消，并征服。像Andy Murray一样，螺栓将不得不一直在尝试从铃木和现代的两名大满贯赢家的运气。目前，至少！Tata Bolthyundai
I10 Grandfiat Punto Evomaruti Swiftford FifoMaruti Ritzaverage每月卷2,000 8,500 400 17,000 1,300 2,600（汽油，前陈列室孟买）底座5,000 4,83,000 4,94,000 4,58,000 4， 14,000 4,39,000mid 5,40,000 5,25,000 5,36,000 5,32,000 4,71,000 4,79,000top 5,00,000 5,73,000 7,18,000 6,17,000 5,46,000 5,39,000普（柴油，前陈列室孟买，RS）底座5,50,000 5,76,000 5,88,000 5,77,000 5,06,000 5,47,000mid Variant 6,35,000 6,25,000 7,15,000 6,22,000 5,95,000 5,79,000top variant 7,00,000 6,67,000 7,52,000 7,21,000 6,36,000 6,38,000尺寸效率（KMPL）*汽油17.6 18.915.820.4 15.218.5DIESEL 23.0 24.021.225.2 20.023.2821.225.2 20.023.2月份FUELPETROL / DISELPETROL / DISELPETROL / DISELPETROL / DISELPETROL / DISELPETROL / DIESELTRANSMICAMEMM / ATMMM / ATDisplacement（CC）1,193 / 1,2481,197 / 1,1201,172和1,368 / 1,2481,197 / 1,2481,196 / 1,3991,197 / 1,248Power（BHP）89/7482/7067＆ 89/75＆9283/7470 / 6885 / 74Torque（NM）140/190114/16095和115 / 197和209115/190102/160114 / 190DimensionsLength（mm）3,825 3,765 3,889 3,850 3,795 3,775Width（mm）1,695 1,660 1,687 1,695 1,680 1,680Height（mm）1,562 1,520 1,620wheelbase（mm）2,470 2,489 2,360 2,430 2,489 2,360陈列（m）5.1 4.8 5.4 4.8 4.9 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 170KERB重量（千克）1,095-1,160935 / 1,0251,095-1,198965 / 1,0601,040-1,1301 ，005-1,125boot空间（LTR）210 256280 204 284 236FUEL坦克（LTR）44 43 45 42 44 43 *索赔保护源：
IIFL研究
