奔驰乘用车业务利润下滑 上半年被宝马赶超

奔驰乘用车业务利润下滑 上半年被宝马赶超。

奔驰乘用车业务利润刚在2015年问鼎三大豪华车品牌，今年上半年就又被宝马拉下马，而后者在营收上其实略逊于前者。

按照宝马集团8月2日发布的财务报告，2016年上半年，宝马集团营业收入达到458.67亿欧元，同比增长2.3%。其中，汽车业务上半年营业收入416.86亿欧元，同比增长2.8%。对比奥迪和奔驰的报告显示，上半年，奔驰汽车营业收入为421.02亿欧元，在三大豪华车品牌中排位第一，较2015年上半年同比增长了3.6%。宝马以416.86亿欧元的营收紧随其后。奥迪则位于第三，营收为296.48亿欧元，同比仅增长1%。

图片来源：盖世汽车

营收被超越，但在利润方面，宝马依然超过奔驰。数据显示，上半年宝马汽车业务EBIT(息税前利润)达到39.41亿欧元，同比增长9.1%，利润率从8.9%增至9.5%。奔驰和奥迪则分别下滑31%和18.3%，至28.05亿欧元和23.43亿欧元，利润率仅为6.7%和7.9%。

据有关外媒报道，引起奔驰利润下滑的原因主要在于车型阵容的更新以及特殊项目的影响。该报道称，奔驰母公司戴姆勒集团此前曾宣布，因召回存在安全隐患的高田气囊车辆，加之更新车型阵容，奔驰今年二季度利润回落。按照戴姆勒提供的数据，二季度包括Smart品牌在内的奔驰汽车部门的利润率为6.4%，而去年同期的数据为10.5%。

德国商业银行的分析师Sascha Gommel认为：“随着奔驰E级车的推出，销售利润率在调整之后能够继续以两位数进行增长是一个好消息。”据了解，奔驰全新一代E级车已经在今年初的北美车展上正式亮相，而其国产车型也将在不久后在国内推出，与旗下的小型车相比，E级车的利润率要明显高于后者。

长期以来，宝马都是豪华汽车市场的销售之王，同时其盈利水平也一直是业内标杆。但就在去年，在它连续11年维持豪华车销量全球第一的冠军之后，宝马利润首度被奔驰超越。

据戴姆勒集团此前发布的财报，2015年该集团在梅赛德斯乘用车板块(含梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和Smart)的息税前利润大幅增长41%，达82.26亿欧元，息税前利润率达到9.8%。而宝马汽车业务息税前利润仅为78.36亿欧元，同比增长8.2%。

有分析认为，奔驰利润率的大幅增长源于从2013年开始，其全新一代车型就陆续上市，到2015年底已基本完成车型更新，而宝马的车型换代从2015年10月的法兰克福车展(全新宝马7系上市)才开始。虽然如此，但多年来，宝马的利润率都相对稳定，维持在9%～10%之间。就在2014年，宝马的息税前利润还大幅领先奔驰13.91亿欧元。

但是，奔驰正试图在2020年前超越宝马，成为全球最大和最能赚钱的豪华车品牌。奔驰在10年前曾经是全球销量第一的豪华汽车品牌，在2005年被宝马超越，又于2011年被奥迪超越。不过，今年上半年，奔驰重新坐上了第一的宝座，销量突破100万辆;而排名第二和第三的宝马、奥迪，交付量分别为98.66万辆和95.32万辆。

虽然销量再度问鼎，但在利润表现上奔驰还有进步的空间。按照分析师和有关机构的说法，这主要在于“奔驰的劳动力成本占销售额的比率明显大于竞争对手”，奔驰的员工人数比奥迪和宝马分别多72%和26%。美国华尔街经济研究和投资咨询机构(ISI Group)汽车项目负责人Arndt Ellinghorst表示：“奔驰是三个德系豪华品牌中最小的一家，但是其雇员却是最多的。”

而为达到之前提出的2020年的目标，奔驰已经在试图通过提升员工生产效率来降低成本，而同时，卖出更多的车也是一项重要的对策。“如果没有中国市场的成功，我们不可能成为全球第一的豪华品牌。” 戴姆勒集团CEO蔡澈(Dieter Zetsche)此前曾如此表示中国市场对奔驰乃至戴姆勒的重要性。

因此，奔驰将继续加码中国市场。目前，宝马在华的销量在全球中占比已经达到2成，而宝马在华销售的车型中，目前国产车的占比也已经达到了65%左右。综合奔驰的数据来看，中国市场对其全球销量的贡献以及国产车在销量中的占比都与宝马基本持平。而接下来，如何在细分市场精耕细作，并更加快速导入国产新车，可能是二者需要进一步发力的点。