太原：打车软件刚“降温”拼车软件急“登场”

太原：打车软件刚“降温”拼车软件急“登场”。

打车软件补贴少了，使用率大大下降。打车软件“降温”的同时，拼车软件流行起来。最近，拼车软件受到越来越多人的青睐，只要在手机上安装客户端，就能找到愿意拼车的私家车主或出租车司机。

但是，由于缺乏相关政策和法律的约束，拼车软件目前处于监管空白区。按照现行规定，私家车主只要收取拼车费用，哪怕只是油钱，也属于非法营运；在我市，出租车拼客合乘是相关管理部门禁止的行为。乘客：拼车方便但担心安全上周，市民黄先生通过拼车软件发布了一条拼车信息。“没想到当天就有顺路的私家车司机和我联系，这个司机和我竟然住在同一个小区。”黄先生说，他与对方商量好，一趟15元，这比打车费用省了10元，车主也可以赚点油钱。

据了解，在车费的计算上，拼车软件与打车软件有很大的不同，按照拼车人数的不同，会有不同的折扣。以其中一款“顺风拼”软件为例，两人拼车车费打七折，三人拼车按照上车顺序，前两名乘客打五五折，第三名乘客打七折。软件会自动根据路程计算出3人的支付费用。这样核算下来，司机比平时多赚不少。

然而，不少市民对拼车的安全性表示担忧。“和陌生人拼车还是觉得不放心。”市民张女士说，“那天我打算从柳巷到下元，用拼车软件发布一条信息，等了近20分钟，约到的是辆私家车，司机说有空时就拉人营运，赚点油钱。出于安全考虑，我没有同意拼车。”的哥：态度不积极与乘客的热情相比，出租车司机对于拼车软件似乎并不“感冒”。记者采访了几位出租车司机，他们都表示不知道拼车软件的存在，也不准备配合这款软件的推广。

“拼车经常会遇到乘客投诉，不是说多收钱，就是觉得绕路。另外，出租车发票只有一张，应该给谁？这都是问题，如果协商不好，会遇到很多麻烦事儿。”出租车司机韩师傅说。

对于拼车软件，不少出租车司机表示担忧：“有了这个软件，‘黑的’就更方便揽客，这会对我们造成很大的影响。”记者发现，拼车软件在宣传中提倡公益拼车，不以营利为目的。然而在实际应用中，成交费用与乘坐出租车相当。软件虽然能验证用户信息，却无法防范与识别是否非法营运。相关部门：政策坚冰待破对于私家车使用拼车软件，市交通执法部门工作人员表示，机动车在道路上营运，必须取得营运许可证，私家车如果在路上载客营运，即便是“只收油费”，也构成非法营运。

据了解，北京等地已对出租车拼客作出相关规定，出租车上也安装了可以分别计价的合乘计价器。但在我市，拼客合乘依旧是相关管理部门严格禁止的行为。市客运办相关负责人表示，出租车流动性强，在时间、路线的选择上，有很大的不确定性，拼车首先要有强大的信息技术支持。此外，拼车还可能带来一系列问题，比如人身安全问题、财物安全问题等，目前还没有出台相关的政策和法律法规。他们一直密切关注着外省出租车拼车运行情况，也结合本市实际状况，积极考虑其可行性。

记者还从我市多家保险公司了解到，私家车在投保时的性质为家庭自用，而拼车收费属于改变使用性质的行为，一旦在拼车过程中发生交通事故，保险公司将仅赔偿交强险限额内的损失，对限额之外的所有费用，保险公司有权免责。