南站周边建设北营北路封闭 周边居民住出行难

南站周边建设北营北路封闭 周边居民住出行难。

“我们这里的居民，坐公交车太难了，近的站牌得走三四十分钟，远的走一个小时也走不到。”12月1日，小店区电修社区一位老人致电本报，说他们那一带的人就像住在“公交孤岛”。

她说的“那一带人”，是指太原南站周边的农科社区、电修社区、煤机社区的两千余户居民。因为太原南站周边建设，北营北路封闭，817路公交车改线，23路公交车大幅缩线，给这里的居民出行带来不便，用他们的话说，有一大堆的生活“事故”。

12月2日，记者进行了实地体验。

“公交孤岛”是因为少了15分钟公交线路

2日上午9时，记者乘车来到许坦东街肉联厂，带路居民张女士指着旁边五六位居民站着的地方说，从9月份起，23路公交车开到这儿就停了，最近一星期，公交车有时会延长到光明路上。但在光明路等车没个点儿，坐23路回来，上车前也要问问：“上不上光明路？”张女士皱着眉，叹口气。

要去张女士所住的电修社区，还得沿许坦东街往东走，一过肉联厂，路况变得很差，大坑小坑不断，双向两车道的路上，货车、厢式车、私家车络绎不绝。“这条路上物流多，施工多，很多大车。我家姑娘在38中读初二，让她一个人走这路，我们真不放心，就天天送。她骑自行车，我骑电动车。”一位居民说。

经过山西新新物流仓储中心时，张女士说这是新增加的23路终点站，居民们幸运的话，就能坐到这儿，能少走二十多分钟的路。

进到光明路，路况就好多了，车少了，坑少了。路上要经过农科社区丽泽佳苑小区、灯泡社区灯泡厂宿舍。

从23路临时终点站肉联厂到电修社区，约4公里的路，开车一路顺利，15分钟到达。

电修社区主任高文红说，就是这段缺失的15分钟公交车线路，给居民生活带来很多不便。这种状况持续三个多月了，最早的时候，走上15分钟就能坐上817路公交车，五六月份时改线，走上一个小时都走不到一个公交车站牌，23路3个月前又大幅缩线。

来社区办公室办事的居民们一听记者说公交车的事，几乎是异口同声地说：“只要把23路延伸过来，啥事都解决了！”

同样地段，遇到难题的还有农科社区、煤机社区，两千户居民，还有省财贸学校、生物技术学院两所大中专院校。

○居民吐槽

家门口没有公交车，可真辛苦啊

“都说并州路变美了，可这出不去怎么看呀？”

71岁的张老爷子退休15年，每个周末都要出去透透风。“我们电力设备厂不错，每个周日，专门有一趟便民班车，早上8点半从厂门口发车，送到美特好，下午5点再发车把人接回来。”老爷子说，这也是没办法的办法，“你想想，哪能两头都赶上班车，夏天还好说，在公园玩玩，路边转转，还能蹭上回来的车，到了冬天，这么冷，该缩到哪儿？”

上周日，张老爷子就出去了，同车的二三十号人，司机一直送到火车站，他下了车后逛了迎泽公园，四处看了看，心里挺舒坦。

灯泡厂宿舍、搪瓷厂宿舍、丽泽佳苑的退休老人，出门透气就只能靠两条腿和公交车。有的老人自打并州路修好后还没见过。

在并州路上班的王先生已经丢了五六辆自行车了，因为他从农科社区丽泽佳苑小区出发，骑车十多分钟，到太榆路晋阳街口放下车子，再坐11路公交车上班，晚上回到街口骑自行车时，自行车常常就被偷走。

牛师傅的女儿在38中上学，每天早晨6：05起床，最迟6：45出门，骑电动车二三十分钟赶到学校。天冷了，早出晚归都是黑天，他很担心。

一位年轻女居民说：“你到外面转转，根本看不到出租车的影儿。出租车来了，大多都是空车回，人家不愿意来，要想打车回家还得骗出租车司机。”有一天晚上八点多，她拦的第一辆出租，一听说是去煤机，司机找借口走了，第二辆，说去黄陵，司机才拉上她，到了黄陵，她让司机再往前走走，过了一会儿，司机又问到了没有，她还是说再往前走走，一直到煤机宿舍，她才下了车。司机很不高兴。

74岁的冀老太，家住搪瓷厂宿舍，“我们院大部分都是退了休的老人，没有公交车，出去取个工资都麻烦。”老人称，工资卡是工商银行，要取钱，先得走上四五十分钟，到肉联厂坐公交车，再到铁三局医院那儿下车，去坞城路上取钱。

冀老太讲的最难过的事，是国庆前她和老伴去超市，买了一壶油、一箱奶、肉等一大堆。等到下了公交车才傻眼了，这么多东西，两个人拎着大包小包，走一走，歇一歇，走了一个半小时才回了家。

○居民意见

这两种解决方案，怎么样？

10：49，记者从电修社区开始往出走，11：14，走到山西新新物流仓储中心，23路公交车有时会来这里，共用时25分钟。与记者前后脚赶来的一位年轻女子打着电话：“找到等车的地方了，走得我还出了一身汗……”

11：23，23路公交车来了。等车的一家三口，等了半个多小时等不及了，两分钟前，刚刚抱着孩子离开，步行往许坦东街走去。

前往站牌的路上，四位老年人也在步行，一位老人从口袋里掏出手绢擦着额上的汗：“我们从山针走过来的，走了半个多小时了。”

让23路公交车难以南延的原因，居民分析是难调头，大家还推荐了两种解决方案。

农科社区主任连菊芬推荐说，丽泽佳苑小区门口，地方特别宽阔，公交车调头没问题，而且这里原来就有一个23路的公交车站“光明路北营北路口”，附近居民也不少。

电修社区主任高文红说，只要公交车愿意往电修社区开，掉头地方她协调解决。电力设备厂班车司机郭先生说：“没问题，我们车库大院就能调头，就和厂门面对面，旅游大车都进来调过头，再不行，我们再给腾开点儿地方。”

○公交说法

有地方调头可以考虑延线会尽快去实地察看现场记者带着居民们的问题采访了公交部门。刚一讲北营南路一带公交车的事，公交公司三公司负责人就表示非常理解居民心情，其实他们一直在勘察分析线路。

他告诉记者，从早6点到晚8点，23路公交车有18辆车在跑。原来线路是从火车站开到肉联厂，然后再走许坦东街、光明路，最南走到丽泽佳苑也就是灯泡厂那儿，开始经北营北路往北走，回到肉联厂，绕一个环行，就调头回火车站了。许坦东街太窄，刚刚能错过两个大车，而且车队的车都是2003年的，这种车的方向不带助力，太重，十米长的车，想在十一二米宽的路上调头太难。

八九月份，许坦东街架太行桥，太原南站施工北营北路封闭，23路就缩到了肉联厂，肉联厂门前有个三角环形路，很方便调头。按计划是要等太行桥下面的支架都拆了，北营北路能走了，公交车再上去。但考虑到上面的居民出行难，11月中旬，太行桥下面能走车了，公司就到沿线查看，发现新新物流仓储门前有个空地很大，23路公交车就在那儿临时设了个终点站。

在新新物流设了终站点，可车要上去还是有麻烦。一到周一早上，周五晚上，还有周六周日，许坦东街最繁华的地方旅游学校门口前，总是停满小车，一堵就是一两个小时。公司要求司机，在遇到大堵车时，征得车上乘客同意，能放下乘客回返就尽快回返，因为火车站这边还堆积着很多人要坐车了。这两天，太行桥下的支架拆了，堵车状况有所好转，能上去的车尽量都上到光明路上。

23路公交车能否延线到电力设备厂？这位负责人称，他们的线路最南只到丽泽佳苑小区，但考虑到电修社区、煤机社区居民的出行难，只要有足够的地方，能让公交车调头就可以考虑延线。他们会尽快去实地察看。