开通14条城乡公交 公交部门将视情况调整车距

开通14条城乡公交 公交部门将视情况调整车距。

公共交通和百姓生活息息相关，但小巴车昂贵的票价、不规范的运行、拥挤的车厢以及不安全等因素，一直困扰着城郊乡村的居民。11月18日，我市公交部门开通了14条城乡公交线路，广大群众普遍反映良好，并就进一步提升城市近郊公交事业建言献策。

当天清晨，公交部门在富士康公交车场举办了14条城乡公交通车仪式。记者注意到，在新开的14条公交新线中，其中10条都是以“3”开头的郊区线路，通往小店区、晋源区、尖草坪区的很多乡村。随后，记者登上从富士康开往王吴村的306路公交车实地体验。由于是新开的线路，很多市民还不知情，当天的客流量比较小。1个多小时后，记者在洛阳村下了车，看到公交站牌下有两个人正在候车。村民李大姐说，过去村民出行都是靠村村通小巴，不久前小巴停运，村民只能坐“黑车”，听说要开通公交车，大家都很高兴。另一位村民说，公交车好处不少，但车与车间隔时间过长，希望能多发几趟，方便大家出行。

记者乘车返回富士康公交车场后，碰到了很多乘车的村民。这些村民来自小店区各个乡村，对能乘坐宽敞明亮的公交车进城，大家都很高兴。王大爷说，过去虽然有小巴，但个体小巴缺点很多：票价贵，运行不准时，车厢较小，车况较差，乘坐起来很不舒服，而且有些车还经常半路上发生故障，村民出趟门很不方便。另外，如果天色较晚或遇到雨雪天气，一些小巴车主会漫天要价，票价成倍增长，村民想要回家只能任由“宰割”。对于新开公交线路一事，大家普遍表示欢迎，但也提出一些急需解决的问题。比如，有乘客此前在寒风中站了半个多小时才等到公交车，车距过长，而末班车的发车时间也太早。

小店区相关负责人介绍，近几年，小店区发展迅速，但公交线路却不多，村庄与村庄之间的出行基本上全靠小巴。公交部门一下子开通了多条线路，基本覆盖了小店区各个村庄，村民出行更加便利，途经各乡村的经济也会得到带动发展。公交部门相关负责人表示，对六城区的客运班车实施公交化改造是今年公共交通建设的一个工作重点，早在今年5月份，我市就开通了通往阳曲县泥屯镇和思西村的907路和907路支线公交车，取得了不错的效果。对于乘客的意见和建议，公交部门十分重视，将密切注视新开线路的客流情况，根据实际情况调整发车时间和车距，同时分期分批开通新的线路。