根据惠誉评级的惠誉评级，世界各地的航空器较少量的航空旅行，强大的航空公司盈利能力，低利率和一般可访问的资金市场。然而，由于报告突出显示，这些变量在自然界中是周期性的，或者容易受到暂时的破坏，限制了积
极评级措施的潜力。2015年为商用飞机需求的群体空气客运量增加了6.5％，而6.0％根据国际航空运输协会（IATA），2016年上半年（2016年上半年）（2016年上半年），按收入乘客公里（RPKS）计量。IATA项目2016年的6.2％RPK增长率，而惠誉2016年收入乘客英雄增长的预期范围是全球5％-6％。“当前市场条件有利于某些航
空公司面临的记录制造商积压和资本限制，租赁飞机租赁“惠斯特·惠斯特·惠斯特·斯坦帕特塔，惠誉评级。“即使航空旅行全球增加，航空公司利润仍然对世界某些地区的油价和地缘政治风险仍然敏感，最近是英国，土耳其和拉丁美洲。”飞机租赁“信用
评级得到强大的特许权职位，有能力的支持管理团队，改善舰队和资助条件，以及相对于评级的可接受的杠杆率。该行业的评级受到在飞机资产的单一关注，依赖于批发资金，航空行业的周期性以及潜在的剩余价值风险。飞机租赁的债
务市场仍然是持型和飞机租赁来自佩戴的资金来源，包括全球资本市场，商业银行，保险公司和政府赞助的出口信贷机构。“低油价
促进了航空公司盈利能力和租给利用率，并保持低收源活动低，但如果油价持续令人沮丧，这可能会更长的时间持续下降进一步加强航空公司“金融灵活性，减少租赁胃口”，添加了Pattap。
这两个最大的飞机租赁是GE Capital Aviation Services和Aercap Holdings NV然而，菲律券的说明，亚洲公司越来越多地获得市场份额。今年早些时候，渤海租赁有限公司由中国集团HNA集团大多数拥有，上涨至10位全球飞机租赁公司，收购了Avolon Holdings Limited。在惠誉的看法中，亚洲航空器租赁市场的增长可以归因于亚洲银行和政府，使行业成为战略优先事项，而且还增加了在飞机租赁的美国银行增加监管资本收费。航
空竞争激发了航空，在CIT Group Inc.的飞机租赁中可以持续探讨其持续探索其10亿美元的商业空运业务的战略替代品。
