穆迪的修订adani港口评级展望前往消极

穆迪的投资者服务已经修改为稳定的Adani港口和特殊经济区有限公司（APSEZ）BAA3发行人和高级无抵押评级的稳定展望。同时​​，两个评级都得到了肯定的理由“变更” Apsez的评级前景反映了公司的较低批量增长，主要原因是煤炭量下降，以及与我们以前的期望相比，资本支出和金融杠杆的增加“，穆迪的副副本（Abhishek Tyagi）主席和高级分析师。由于印度煤炭进口煤炭进口的煤炭港口煤炭货物货物急剧下降，以及一些国有公用事业将货物转移到政府所有的港口，很可能对增长产生重大影响Apsez的轨迹“，Tyagi表示，增加”这样的下滑会减少公司的评级净额。“这一趋势在2016年3月31日的财政年度（FY16）的财政年度可见，当时Apsez的总体货物增长仅增长5％年米由于其港口处理的煤炭的日趋8％，因此占8％。由于支出和贷款的增加，2016财年的长途卷增长伴随着更高的债务.Moody“S Note APSEZ”的计划在集装箱卷上专注于抵消煤炭量的下降。然而，这种倡议需要一定程度的执行挑战，这些挑战是在BAA3评级和稳定的前景。航天局的财务杠杆中未纳入2016年3月截至3月3日止年度的债务债务的金融杠杆率为15％，在BAA3额定公差的低端的水平，低于穆迪的原始期望。授予2017年3月31日的财政年度（FY17）的财政年度可能仍将持续压力，鉴于其大量资本资本计划和根据其采购Katupalli港口的付款。如果煤炭量继续下跌，则可以降级评级，并且由于集装箱卷的增加，这种下降并未抵消，导致公司的金融指标恶化超出其参数之外BAA3评级类别。特别是，如果Apsez以持续的基础证明，穆迪将考虑降级评级，低于15％-18％的FFO /债务和低于2.75x-3.00x.paptings评分的FFO /债务率低于2.75x-3.00x.s评分通过业务进展，本公司在更广泛的Adani集团中对相关方的现行接触有关方面。Moody从管理层理解，这些交易将在未来12-18个月内展开。如果公司继续重新开始抵消煤炭卷的下降，则无法迫使评级压力。“S的评级前景恢复到稳定，以抵消煤炭卷的下降，同时保持利润利润和金融杠杆与其BAA3评级类别一致。穆迪的金融指标将寻求将前景改变为稳定，包括18％-25％的FFO /债务，并以3.0x-4.5倍的现金利息报告一致。这些评级中使用的主要方法是2013年5月出版的私人管理港口公司。请参阅www.moodys.com的评级方法页面.Adani港口和特殊经济区有限公司，位于艾哈迈达巴德，是印度的主要私营部门公司“物流链。它以不同的发展阶段运营全国各地的八个港口特许权。该公司的地标特许权是古吉拉特港周围的Mundra港和经济特区。通过其全资子公司，Adani Logistics Limited（未分区），Adani港口和经济区有限公司为一系列货物提供泛印度多模态物流服务。