自苏格兰省苏珊普拉贝先生在苏网普拉贝议员中有一个有效的管理员在过去的十八个月内对印度铁路来说是一个巨大的积极态度。普拉贝湖驻商业核算的新方法是值得称赞的，尽管Dwindling Resources在挑战的经济学中提出了挑战的经济学，而少于遗
产的房间。乘客和货物的增长 - 展示了票价的另一个增加的令人信服的原因，但普拉布并没有屈服于徒步旅行作为资源困境的简单解决方案。相反，他提出了通过更多创新的手段加强收入动员。建议开发新的货币资费结构，以发展竞争率结构，应帮助铁路重新获得市场份额，尤其是交通模式，特别是道路。通过资产货币化的非关税资源产生10％至20％收入的提议是收入动员的重大飞跃。在成本方面，FY '17的92％的拟议的运营比率是相当合理的目标，毕竟是一个没有票价的无可争议的可变成本的不可或缺的增加。基本
上，2016年铁路预算的预期主要是容量添加的承诺防止将市场份额丢失到公路运输;招聘资本支出的结构改革，专注于项目完成而不是推出新项目。普拉贝侯先生几乎是预期的线条，因为他列出了一种以“重组”，“重组”，“重组”和“恢复活力”的原则组成的三管齐下的策略，以改革铁路的运营效率。资本支出的大幅增加 - 从上一年的平均投影到双倍 - 应促进铁路的现代化。在预期的线条上，预算提议通过提出2个新的机车工厂来利用旗舰制造纲领计划。为所有可存放的铁路项目提出财务关闭是资助能力增加的举措的大推动。由LIC获得有利条款的长期融资协议是一个大的筹款，并应对建立新项目的政府财政负担。HAVING达
到调试和未完成轨道，他已经奠定了一个雄心勃勃的目标18-19年，从4.3,18和19中的7公里，13岁，19〜19年。政府似乎显然是通过改善客户的经验，并且在我看来，在我的观点中，将加强这一重要发动机的增长发
动机的命运.AMONGST关键未命中，去年关于9 LAC CRORE的5年投资计划没有找到任何提及;由于有意建立责任，普拉杰议员向突出了成果和成就的预算增加了附件。
普拉贝侯先生在逐步措施之间罢工的精细工作，而不是落地政治措施 - 以新列车的形式。因此，预算导致了他的上一预算中列出的关键原则，即脱扣铁路网络，并使印度铁路成为世界级基础设施。作
者是管理合作伙伴，BMR法律。
