这些天来，全国各地越来越多的旅行者正在引导他们内心的LennyKravitz，他在一个特别深的耳虫中唱过“我想离开，我想飞走”。
即使通货膨胀力量震动了航空业，进入了绝对属于后疫苗时代的第一个夏天，旅行需求——你猜对了——起飞了。.因此，在大流行期间诞生的少数廉价航空公司(例如Avelo和BreezeAirways)的业务正以病毒式增长的速度增长。
一英里高的生活圈
很少有人能预料到这一点，但一场导致航空旅行几乎完全崩溃的大流行为新航空公司的崛起创造了完美的条件。虽然四大——达美航空、联合航空、美国航空和西南航空——遭受了数十亿美元的损失，但昨天诞生的竞争对手已经找到了占据一席之地的最佳时机，为大男孩们在2020年放弃的小市场和次要航线提供服务。
现在，主要航空公司正面临另一场危机，根据消费者价格指数，高需求和通货膨胀的双重力量——燃料和劳动力成本的上升——导致价格从3月到4月上涨了创纪录的18%。利用航空公司生命周期中保持成本低廉的某些法律，预算男孩现在掌握了起飞的完美条件：
折扣航空公司倾向于驾驶较新的飞机，而较新的飞机通常带有较少维护的奢侈-这反过来会导致较低的劳动力率，导致预算飞行者最喜欢的两个词：降低机票价格。
波士顿咨询集团董事总经理兼航空公司负责人亚当戈登周日告诉Axios，该战略“是我们以前见过的一出戏”。“随着[航空公司]的成熟，他们的劳动力成本往往会上升，飞机需要更多的维护，这一切都变得更加复杂。这为新玩家进入他们创造了空间。”
消费者报告：廉价航空公司不仅节省了维修人工成本。Breeze创始人DavidNeeleman在2000年创立JetBlue时采用了同样的主要航空公司削弱策略，他引导Breeze的客户服务部门采取“技术优先”的方法。这意味着切断客户服务电话线，转而使用基于文本的在线聊天——在这种聊天中，座席同时处理多个心怀不满的传单。Facebook上的差评和1月份的《今日美国》趋势文章表明，一些消费者对更加放手的方法不太满意。话又说回来，一个小小的短信拇指可能是许多人愿意为便宜的越野机票支付的价格。
据报道，Paytm计划为其新业务指定一名3000名员工的...
工程师印度有限公司发布了卢比的净利润。截至2015...
由于工人的工资要求，塔塔汽车宣布在他们的Dharwad...
Bharti Airtel目前正在卢比交易。314 65，上涨卢...
