这两只遭受重创的纳斯达克股票周二上涨了10%

几个月来，股市一直处于压力之下，但周二为遭受重创的投资者带来了一些喘息的机会。截至美国东部时间上午 11 点，纳斯达克综合指数(NASDAQINDEX:^IXIC)上涨了近 2%，虽然仍远低于历史高点，但一些令人鼓舞的迹象似乎使市场情绪转向积极方向。

航空股表现尤其出色，美国航空集团(纳斯达克股票代码：AAL)和联合航空控股公司(纳斯达克股票代码：UAL)等大公司周二上午上涨 10% 或更多。整个行业的航空公司公布了一些有利的数据和前景，让股东对近期的旅行前景感到更加放心。

美国面临一个不那么糟糕的未来

美国航空公司提供了 2022 年第一季度的最新财务和运营指导。其数据呈现​​出喜忧参半的情况，但仍让投资者更有信心。

从积极的方面来看，美国航空公司运营的某些要素不会像最初担心的那样糟糕。该公司现在认为，其第一季度的收入将比三年前 COVID-19 大流行开始之前的水平下降 17%。这在美国航空全面复苏之前留下了足够的空间，但好于该航空公司此前预期的 20% 至 22% 的下降。

然而，其他一些方面更令人不安。原油价格上涨推动该公司对第一季度航空燃油成本的预期大幅上涨至每加仑 2.73 美元至 2.78 美元之间。这一增长，加上低于预期的运力，应该会将每可用座位英里的成本推高 11% 至 13%，高于之前估计的 8% 至 10% 的增长。由于目前没有对冲安排，今年剩余时间的成本可能会大幅波动。

曼联唱了一首类似的歌

美联航同样发布了其财务展望更新，其中还包括了 2022 年全年的一些数据。总体而言，随着美国 COVID-19 病例数下降，该航空公司试图指出鼓励旅行需求，但就其过去的指导而言，其数字不如美国航空那么强劲。

一方面，美联航确实预计第一季度的收入表现会略好于此前的预期。与 2019 年第一季度大流行前的水平相比，该航空公司认为营业收入处于其先前指导的上限，将下降 20% 至 25%。美联航还看到 2022 年第二季度调整后的税前收入为正.

然而，由于地缘政治条件导致更多航班取消，美联航预计本季度运力将下降 19%，低于此前给出的 16% 至 18% 的指引。成本将比三年前上涨约 18%，预计第一季度的平均燃油价格为每加仑 2.99 美元，第二季度为每加仑 3.50 美元。美联航认为，与 2019 年相比，所有这些因素可能会导致 2022 年全年运力数据下降个位数百分比。

飞得更高?

其他一些航空股也出现了类似的模式。捷蓝航空(纳斯达克股票代码：JBLU)现在预计收入仅比 2019 年的水平下降 6% 至 9%，好于之前的 11% 至 16% 的估计。达美航空公司(纽约证券交易所代码：DAL)预计收入将从大流行前的水平恢复至下降 22%，从过去的 24% 下降至 28% 的指导有所改善。西南航空公司(NYSE:LUV)现在的收入仅下降 8% 至 10%，好于最初 10% 至 15% 的预测。

仍然存在相当大的不确定性，特别是考虑到另一个 omicron 子变体的兴起，它可能更具传播性并导致更显着的健康影响。然而，投资者似乎厌倦了围绕航空业的悲观情绪。至少在今天，航空公司股东在经历了多年的艰难时期后正在寻找潜在的光明面。