国际航空运输协会（IATA）发布了全球空运市场的数据，显示了7月份的航空货运需求下降，而去年同期。在货运中衡量的空运量（FTK）下降0.6％，符合全球经济增长较弱。除非非洲和中东外，所有地区的下降都是广泛的。与2014年7月相比，国际FTK卷中最明显的瀑布在美洲，国际FTK卷下降了5％以上。“最近的股市动荡表明，投资者对全球经济的实力真正担心。令人失望的7月货运表现是经济增长更广泛放缓的症状。中国持续转向国内市场的结合，新兴市场更广泛的弱点，以及全球贸易放缓表明，在未来几个月的航空货运会上将继续乘坐航空货运，“IATA总干事兼首席执行官托尼·泰勒说。与2014年7月相比，详细的亚洲航空公司的区域分析在7月份的FTKS跌幅为1.9％，其产能扩大了5.3％。该地区经历了2015年进口和出口的显着下滑，中国制造业特别奋斗。与一年前的6月份，6月份报告的需求下降1.5％，产能上涨3.9％。中欧和东欧有一个特别艰难的几个月，自第一季度结束以来，该地区的贸易下降了10％。北美航空公司同比下降3.7％，产能增长5.4％。尽管第一季度的美国经济表现较低，但由于西海岸港口在美国的西海岸港口罢工的情况下，空运受益于莫斯特迁移，这一影响已经褪色，虽然经济表现可能在Q2中有所改善，但这并非如此似乎推动了更强的空运需求..东方运营商的需求增长最大10.8％，容量上涨18.3％。7月份略微更柔和的性能的原因是斋月的时机，传统上发起了促进空运。斋月开始于今年6月开始，而且它在2014年7月发生了大部分。美国航空公司同比上涨5.1％，产能扩大3.2％。地区贸易活动，巴西和阿根廷除了，在2015年上半年非常稳固，但这并没有进入更强大的对空运需求.African运营商的需求增长3.6％，产能上涨11.4％。与拉丁美洲相比，尽管尼日利亚和南非经济体的表现表现不佳，该地区的强大区域贸易绩效是巩固了固体空中货运增长。 
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