大众汽车电动汽车雄心发人深省的一周

法兰克福——对于大众汽车董事长赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的电动汽车野心来说，这是发人深省的一周。

虽然特斯拉加入了万亿美元俱乐部，收到了赫兹的里程碑式订单并在欧洲创造了新的销售记录，但大众汽车首席执行官提出了销售和交付前景的下调以及季度利润的下降，这让他回到了一个点：将埃隆·马斯克(Elon Musk)赶下台电动汽车之王 (EV) 变得更加艰难。

“特斯拉最近的成就发出了一个明确的信息，”迪斯周四在第三季度业绩电话会议上告诉分析师，最终主要是关于特斯拉。

“我们必须为新的竞争阶段做好准备。”

作为马斯克的长期崇拜者，迪斯今年加大了压力并提出了计划——包括在欧洲建立六家大型电池工厂——旨在到 2025 年超越大众的美国竞争对手，成为全球最大的电动汽车销售商。

但是，长期的半导体短缺已经减缓了大众汽车的进展，暴露了与汽车销量较少的豪华竞争对手相比，量产汽车制造商的劣势。

特斯拉的价值几乎是大众的 8 倍，而销量仅占汽车的 5%，而其 Model 3 成为有史以来第一款引领欧洲月度销量的电动汽车，在这个阶段，更多的是跟上，而不是追赶。

“他们的毛利率正在下降。他们似乎在结构上更容易获得芯片。他们似乎在结构上更容易获得电池，”瑞银欧洲和美国汽车与移动研究主管帕特里克·胡梅尔在与迪斯的电话会议上表示。

更糟糕的是，马斯克很快将开始在特斯拉位于柏林附近格伦海德的最先进工厂生产汽车，将全球汽车主导地位的争夺战带到德国，在那里发明了一些第一批汽车。

现年 63 岁的迪斯带领这家汽车制造商摆脱了柴油门排放作弊丑闻，他表示，这将迫使当地重量级企业显着提高他们的竞争力，以免进一步落后。

“Tesla Gruenheide 对我们来说肯定是一个新的参考，在速度、生产力和精益管理方面设定了新的基准，我们必须调整自己，”他在与记者的电话会议上说。

让你的朋友靠近，但你的敌人更靠近

多年前获得领导特斯拉的迪斯一再强调马斯克在电动汽车先驱方面的成功，这颠覆​​了汽车行业的既定方式，其 1 万亿美元的估值使大众汽车相形见绌。

尽管今年迄今为止大众汽车的股价上涨了 28%，但其目前的估值约为 1210 亿欧元(合 1410 亿美元)，与迪斯认为的该公司(包括奢侈品牌保时捷和奥迪)的价值 2000 亿相比还有很长的路要走。

迪斯于 2018 年成为大众汽车的首席执行官，本月甚至邀请马斯克与他的经理交谈，这被视为向高级领导层施加压力，要求其加快行动以赶上这家美国汽车制造商的举动。

这一推动的核心部分将是大众汽车的 Trinity 项目，根据该项目，该汽车制造商希望从 2025/26 年起在其沃尔夫斯堡工厂生产一款旗舰电动轿车，并将该工厂变成特斯拉 Gruenheide 工厂的挑战者。

大众汽车首席财务官 Arno Antlitz 告诉路透社，该计划包括将组装电动汽车的时间缩短至约 10 小时，与特斯拉制造 Model 3 所需的时间大致相同。

很明显，这将意味着更少的工作岗位，这可能会带来与劳工代表进行漫长而痛苦的斗争的风险，劳工代表历来在这家世界第二大汽车制造商中拥有重要的权力。

“我们必须为某些生产线的劳动力大幅减少做好准备。我们必须为降低复杂性、提高速度和生产线速度做好准备，”迪斯说。

本周早些时候，大众汽车的新劳工老板指责迪斯过于关注投资者，没有在劳动力上投入足够的资金，而后者担心电动汽车的转变将导致数万个工作岗位流失。

首席财务官安特利茨说，尽管管理层和工人可能都同意彻底改革沃尔夫斯堡的必要性，但他承认找到共同点可能具有挑战性。

“当然，像往常一样，问题是关于‘我们如何到达那里’，但我相信我们与劳资委员会有着相同的愿景。”

当被要求置评时，迪斯的一位发言人提到了他周四发表的言论。无法立即联系到特斯拉在德国的发言人置评。