天津顺航主导80亿重组 长航凤凰涅槃转型疏浚吹填

天津顺航主导80亿重组 长航凤凰涅槃转型疏浚吹填。

长航凤凰股票停止交易近两年之后，公司重组之靴终于落地。2015年12月4日晚间，该公司发布公告称，拟通过“重大资产置换+发行股份购买资产+募集配套资金”的方式注入大股东顺航海运旗下港海建设公司100%股权，长航凤凰的主营业务将由内河干散货运输转变为疏浚吹填。

长航凤凰表示，公司拟以约3亿元人民币的全部资产及负债与港海建设约80.11亿元人民币的全部股权进行等值资产置换，差额部分拟以发行股份方式购买，发行价格为2.39元/股，预计发行数量32.26亿股;同时，长航凤凰拟以不低于2.55元/股非公开发行募集配套资金不超过36亿元。

据悉，上述交易完成后，公司实际控制人陈德顺通过其顺航海运公司、港海船务和港海投资间接持有长航凤凰45.67%股权，继续保持公司实际控制人身份。同时，由于本次交易属于港海建设借壳上市，长航凤凰股票将继续停牌。

港海建设全称“港海(天津)建设股份有限公司”，亦是陈德顺旗下产业。据其官网的公开资料显示，该公司成立于2009年，注册在于天津滨海新区，注册资本10.22亿元人民币。该公司是以港口与航道疏浚工程、吹填造地工程、水工工程为主营业务的施工企业，拥有“港口与航道工程施工总承包二级”资质;拥有绞吸式挖泥船10艘，配套工作艇9艘及百余公里的排泥管线。绞吸船总装机功率104572KW，其中IHC7025型4艘，IHC8527型6艘;公司业务能够满足国内大型港口的疏浚要求和各类土质的吹填造地要求，船舶分布在大连、鲅鱼圈、盘锦、京唐港、曹妃甸、天津港、烟台、龙口、温州、台州、厦门、汕头等地。

据梳理，长航凤凰因连续三年盈利为负(2011年亏损8.7亿，2012年巨亏18.8亿，2013年巨亏45亿)，一度被“披星戴帽”(*ST)，于2013年年底宣布进入破产重整程序。2014年2月，长航凤凰重整方案获得通过;5月13日，公司股票暂停交易。

2015年5月底，中外运长航集团公开挂牌出售长航凤凰股份。当时，公司控股股东中国长江航运集团拟通过公开征集方式转让所持*ST凤凰全部股份，合计181015974股股份，占*ST凤凰总股本17.89%。随后的7月27日，天津顺航海运有限公司入主长航凤凰并成为其第一大股东。这也是继原属中海集团旗下的中海海盛(600896)大股东变更为览海上寿后，国内第二家由民营企业作为实际控制人的国有上市航运企业。

据监测，长航凤凰2014年全年实现净利润43亿元人民币，成功扭亏为盈，2015年前三季度继续保持盈利，录得净利润1.09亿元人民币。