西中环主路具备通车条件 开车只需十来分钟

西中环主路具备通车条件 开车只需十来分钟。

短短几个月的施工，北起北中环桥，南至南中环桥，全长约11.2公里的西中环快速路的主线已经具备通车条件，路灯照明、防护栏安装、交通指示牌设立等附属作业也进入收尾阶段。昨日，记者跟随太原市城市建设管理中心的工作人员，对这条即将通车的纵贯南北快速通道进行了前期探访。开车沿着崭新的沥青路面由北至南跑完西中环全程只需要十来分钟，行车舒适度堪比高速公路。

近5公里全是高架路

昨日上午，记者乘车到达西中环路的最北端，这里也是北中环街的最西端，两条快速路自然衔接。在现场可看到，新画好的白色交通指示线异常醒目，与黢黑的沥青路面形成强烈反差，宽敞的双向六车道让人视野开阔、心情舒畅。新装上的路灯齐刷刷地“列队”在两侧，古色古香的公交站台上配备了供乘客休息的长凳，更显人性化。

由此往南驶入一段高架路，跨越东西走向的兴华街。这段高架路高出地面5米，双向六车道，两侧均安装了防护栏，增加了车辆的安全性。“这是西中环跨兴华街的高架路，长700米，全线不设红绿灯，大大提高了车辆的通过性。这下面就是兴华街现状路，东西走向的车辆可以通过旁边的匝道进入南北走向的高架路，非常方便。”

车辆驶下跨兴华街高架路，进入西中环主路，路面由双向六车道变为双向十车道，视野也变得更加开阔。由此继续向南行驶约1.2公里，从太原科技大学附近可再次驶上高架路，一直到太原平板玻璃厂附近，近五公里都是高架路，跑起来非常爽快，车辆好似在空中驰骋。

新材料路面更防滑

汽车行驶在快速路上，轮胎碾压路面时发出沉闷的声响，方向感传递也很强。记者注意到，这条快速路上铺设的沥青颗粒比市区道路的大很多，并不是活干得不细致，而是使用了新材料改性沥青，造价比普通沥青要高，但提高了轮胎的抓地力，承重力和防滑效果也“更胜一筹”。

车辆继续往南行驶，路上看见施工人员正忙着给两侧防护栏喷漆美化，有的路段已经竖起了交通指示牌架。

尽管尚未放行，但偶有私家车驶入快速路“尝鲜”。对此，施工方提醒，虽然主路已经具备通车条件，但路灯、交通指示牌、防护栏等都没有完成，随意进出危险极大，希望广大司机再忍耐几天。

四层立交“四通八达”

西中环与南内环互通立交桥可谓全线最大“亮点”。昨日上午，记者乘车上到大桥最高一层，提前感受了这座四层立交桥的宏伟壮观。

大气，这是这座桥给人的第一印象。大桥的“个子”高，如果算上现有的南内环西街，这座立交桥从下到上分四层。第一层是东西走向的南内环西街，第二层是高出南内环西街近8米、全长1.4公里的高架桥，第三层是南北走向、上跨南内环西街的西中环主线，第四层是两个大型匝道。

大桥还长出好几条“胳膊”，真是四通八达。这座立交桥共有8个匝道，最高的一层高出地面26米，如果按3米一层楼计算，至少有8层楼的高度。车辆驶入该桥，可以利用匝道完成东、西、南、北四个方向的转向，甚至可以直达迎西高速口，非常方便。

据介绍，该桥的多层构造在整个中环线中是最复杂的，目前正在进行防护栏、路灯等扫尾作业。

车辆从这里向南行驶，主路在怡林苑小区附近会下穿长风西街。随后，再经过一段高架路便可通过一处全互通立交桥与南中环街交汇。