太原市20辆电动公交车将上路 记者先行探访

太原市20辆电动公交车将上路 记者先行探访。

外观靓丽

在大东门街和红沟北街交叉口附近，记者找到了电动公交车的生产厂房。这个厂房有两个大车间，一个是成品车间，存放着已经装配完成的电动公交车；另一个为装配车间，十几名工人正在组装和调试新车。电动公交车的外形很漂亮，车身主色为大红色，上面的“纯电动客车”5个白色大字非常醒目，车顶和车窗下方配有黄色的条纹。走到车的前方，车头最上部是电子显示屏，下面是宽敞的挡风玻璃，再往下的前车灯酷似一双眼睛，配上下方的黄色线条，好像一个顽皮的孩子在微笑。车身两侧的车窗也很大，乘客坐在车厢内视野非常宽广。电池和电机均安装在车厢的尾部，充电口设在车身侧面最后一块玻璃的下方。

进入车厢，只见右侧是投币箱，左侧有一个行李架，是专门为携带大件行李的乘客准备的。车厢内两侧都是双人座，和普通公交车上的硬座不同，这里的车座是软的，还配着扶手，坐上去感觉挺舒适。在驾驶室，记者看到下方只有电门、刹车两个踏板。和普通车辆不同，换挡器放在了司机左侧，不过只有前进和后退两个挡位，驾驶时比较方便。车内配备有 GPS 卫星定位系统、双语报站系统、下车提醒按钮、电动除霜机、行车记录仪等，设施非常齐全。此外，在车头、驾驶室、上下客门及车厢通道都装有摄像头，行驶中可以和智能公交调度系统衔接。

组装流程

来到装配车间，记者看到，一辆车被架在空中，两名工人正在车后安装调试电机和电池，还有几名工人在车厢内安装各种设施。在这辆车的后方，有一个刚刚做好的底盘，后面还有一个车架。

相关负责人介绍，目前国内制造客车基本都是采取组装方式，零件、设备从全国各地运来，然后再统一组装。电动公交车的车身和底盘均在太原制造，电池来自晋城，发动机的产地则是深圳。此外，车内的各种设施如座位、车窗玻璃、摄像头、投币箱等也是从外地运回来的。每辆电动公交车长约10.5米、宽2.5米、高3.15米，空车重量为10.8吨，最高时速可达69公里。

组装一辆电动公交车主要有五个步骤：一是焊装，即制造车身和车架；二是涂装，即在车身上喷涂油漆以及防腐材料；三是制作底盘，并在上面安装电池和电机；四是总装内外饰品，包括车内的座椅、扶手等设施以及车外的车灯、车窗等；五是调试，即充电后进行空载和满载的各种测试。

节能环保

新能源汽车的关键技术在电池方面，因此一辆电动公交车上最值钱的就是电池。这批电动公交车采用的是高能量磷酸铁锂圆柱形动力电池，这种电池具有安全性高、容量大、能量密度高、充放电倍率高、使用寿命强、低温性能强等优点。每辆车内的电池箱中有1080个单体蓄电池，电池总重就达1.86吨。

负责人告诉记者，这批电动公交车充一次电大约可以行驶300公里，充电时间也很短，快充3至4小时就能充满，慢充也只需7至8小时。按照我市公交线路的运行特点，一条公交线路的往返路程通常在30公里至40公里，一辆车一天大约运行6至7趟，因此这批电动公交车上路后，绝对可以实现“白天工作、晚上吃饭”的目标。此外，电动公交车非常低碳环保，不开空调行驶一公里大约耗电0.8度，开空调也只需要大约1度电，比起燃油车非常节能。在今年举办的全国首届公共汽车节能大赛中，该公司的参赛车获得了金奖，这批电动公交车的质量和技术含量达到了国内一流水平。

目前，20辆电动公交车已全部组装完毕，还有几辆车正在调试中。不久，这批车将上路试运行，市民届时就可以乘坐“山西牌”的电动公交车出行了。