城建 让路南中环立交桥 4公里钢轨6天全拆除

城建 让路南中环立交桥 4公里钢轨6天全拆除。

8月20日，太原南站与周边既有铁路线全面接通，8月26日凌晨，工人们将附近长风街坞城东路至黄陵道口处旧铁路全部拆除，为南中环立交桥工程让路。

6天来，上百名工人昼夜奋战，记者连续两天走进现场探营。

8月24日8时许，原北营火车站附近，记者爬上了铁路线，一抬头就看到一片热火朝天的劳动场面。六七台螺栓机正在拆卸旧钢轨的连接螺栓，一台机器后边，跟着四五名工人，他们拿着长扳手拆除螺栓、扣件，不远处还泛起切割钢轨的火花。

记者看到，一条轨道正在拆卸扣件，“以前的钢轨，25米长一根，现在轨道出厂时一根就500米长，铺轨时再一根接一根焊在一起，就形成了无缝轨道。”收轨施工现场，太原铁路局太原工务段成主任告诉记者，从长风街坞城东路铁轨处至黄陵道口处，这样的长钢轨约有4公里。

500米一根，那要怎么收？要不要吊机？成主任笑着说，不用吊机，其实很简单。要运走500米长的轨道，需要先拨轨，十来个人拿着撬杠一起用力，一段一段地把钢轨从轨枕两边往中间别，整根都别过来后便开始进行拖轨，机车把拖下的轨道一对对拖到岔道处，再用收轨机将它们装到四十多节车厢的运输车上。之后，这些钢轨将被运到鸣李，根据轨道的使用情况或再次利用，或回炉。

此次拆除，大多枕轨“寿命”已到，都将被直接捣碎。

采访中，不少沿线居民都站在一旁观看。“你在附近住？”“是啊，这条铁路从门前走了七八十年，过来看看吧，以后也看不上了。”

记者抬眼望去，只见当年的站台上，“北营（太原—鸣李）”的路牌立在那里，而路牌背后，南中环立交桥高高的桥墩已经立起。

○链接

你不知道的钢轨知识

钢轨的使用寿命怎么算？

钢轨使用寿命不按年限算，按其运输量也就是吨数算。如果一条线路运输繁忙，使用的年限就短。

为什么要用无缝轨道？

无缝轨道消灭了大量的接头，不会因出现高低不平等状况颠簸。所以，无缝轨道行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长。

钢轨平日里怎么更换？

钢轨也和公路一样，平日里需要根据使用情况进行换轨。

换轨时，一换就是对轨都换，换一公里，就得封闭一个站段。所以，换轨时，先将新轨拨卸到旁边，换一公里，一般需要140个人工作两个小时。如果有列车正好赶在换轨的时候经过，就需要列车在旁边的站点耐心等待了。

枕木为啥不是木头的？

枕木的准确叫法是轨枕，因为最初时用的是木制轨枕，所以人们习惯叫枕木。轨枕现在多为钢筋混凝土，但由于木制枕木具有弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好的优点，所以在一些道岔处还在使用。这些木头都是选用东北的松木等，一般必须经过注油防腐后使用。