IDOT的官员告诉WGN-TV说，它现在把这张纸条寄给承包商，这样他们就有足够的时间安全地关闭他们的业务。
本月早些时候，IDOT宣布了一项为期六年、价值110亿美元的基础设施修复计划，比先前的计划多28亿美元，这是立法者目前正在为之奋斗的国家预算的一部分。该计划的目标是501座桥梁和2,523英里的道路，所有这些都需要大修。即使该州批准了IDOT的计划，该计划也将通过FAST法案获得每年1.34亿美元的联邦捐款，该机构表示，它仍然需要“与所有利益攸关方合作制定长期、可持续的解决方案”，以解决预期的州收入短缺问题。
伊利诺伊州只是处理基础设施融资纠纷的几个州之一。今年5月，明尼苏达州议员提出了一项18亿美元的债券法案，旨在解决300多个州的基础设施和其他公共项目，但该法案迟迟未能通过。在投票之前，参众两院共和党人都表示，这项议案包括为一个3300万美元的紧急行动中心提供资金，以及为州议会大厦进行2200万美元的安全升级，其规模太大。
随着各州争相为其高速公路项目提供资金，最近的一份美国土木工程师协会基础设施报告发现，美国在未来10年内将面临14.4万亿美元的基础设施资金缺口，到2040年可能会发展成5.18万亿美元。ASCE说，缺乏必要的公共工程资金可能会使250万个美国就业岗位和4万亿美元的国内生产总值陷入危险境地。他还说，私人投资可能是缩小差距的关键。
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